● FORO SPORTSTER ●
Buena tarde a todos!!!
Una consulta, me acaban de entregar mi maquina con el cambio de llanta trasera, por las prisas porque ayer llovió aquí en Puebla, no la revise, total que de acuerdo a la "flechita de llanta", la pusieron de manera que gira al revés o en sentido contrario a la mentada flecha, además la banda no se si la hayan dejado con la tensión correcta, tiene si al caso entre 2 y 3 cm. La consulta sería, que tanto afecta el tema de la flechita y cual sería la tension correcta de la banda.
Moto: sportster custom 1200, 2006
Llanta: pirelli route mt66 150/80
Hartas gracias!! saludos
De la llanta no pasa nada. Yo traje una llanta desde nueva hasta que se acabo, y estaba montada al revés. Hay mucha info en la red sobre este tema, pero la función principal de la posición del dibujo de la llanta es para la evacuación mas rápida del agua. Pero no creo que andes a 180 kph en la lluvia verdad?
De la tensión de la banda es demasiada la holgura que trae. Te dejo una tabla con las especificaciones de tensión. Solo recuerda que el punto donde se debe checar la tensión, es por la parte baja de la banda. Es decir, del lado que da al suelo. A ver si me di a entender. Por que ni yo me entendi. Jojojo
Hay que seguir las instrucciones , tanto de Harley, como del fabricante del neumático. Complementando lo que opina JGalvez va esto.
Una llanta delantera y una llanta trasera soportan cargas opuestas. El neumático trasero provee propulsión a la motocicleta, entonces, la carga primaria es para la parte posterior. La carga frontal se relaciona solamente con el frenado, entonces, la carga proviene desde el frente. Los fabricantes construyen la carcasa del neumático para cumplir con esto.
Por eso comentaba que existen demasiados lugares donde se ha tratado este tema. De hecho hay llantas que dependiendo donde se monten ( es decir, adelante o atrás) solo se voltea el patrón de dirección. Ósea que tira a tierra la teoría de la fabricacion de la carcasa.
Dejo parte del texto de una de miles de explicaciones sobre este tema. Ingles a egg.
Mounting Directional or Asymmetric Tires Incorrectly
If a directional or asymmetric tire is placed on a vehicle incorrectly (a directional tire mounted backward or an asymmetric tire mounted with the outboard sidewall facing inboard), this will not necessarily damage the integrity of the tire; you simply won’t be able to take full advantage of the performance the tire offers.
However, while you may not damage the tire, you run the risk of creating unsafe handling and/or traction, especially on wet road surfaces. A directional tread pattern is designed to efficiently evacuate water while rolling in one direction only. If mounted backward, hydroplaning becomes a very real threat. An asymmetric tire mounted improperly will reduce its ability to handle lateral loads (cornering) on dry roads, and will not grip as well on wet roads. When mounting any tire, pay close attention to any position or orientation requirements!
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