● FORO SPORTSTER ●
Amigos,
Las lluvias llegaron y quisiera hacer incapié en que mantengamos nuestras motos al 100% en cuanto a llantas y frenos se refiere.
Desafortunadamente esto no es suficiente si nuestra técnica de frenado no es adecuada, yo mismo derrapé un poco mi moto en piso mojado este domingo sin terminar en el suelo, por lo que creo que es buen momento para reforzar sobre el Frenado Progresivo que tradujo Animal del MSF Group.
Cito una parte del texto:
Una frenada ideal es algo así:
– Se aplican ambos frenos (delantero y trasero) gradualmente y con casi la misma fuerza en la primera fase de la frenada.
– El peso se transferirá hacia adelante a medida que la suspensión delantera se comprime y sus brazos se doblan.
– Ahora hay mas peso en el frente (hasta el 100% si se frena a 1 G – la mayoría de motos modernas frenan hasta 1.2 G)
– En este momento se suelta casi todo – o todo – el freno trasero y se incrementa la presión en el frontal, el cual ahora tendrá casi toda la presión, o la presión completa. En esta fase media, el frenado puede ser 100% frente y 0% atrás – si la presión al frente es 85% o menos, probablemente no se esta frenando ni siquiera cerca del limite de la moto.
– La moto baja de velocidad y las fuerzas que se aplican a través de los frenos y llantas disminuyen (la energía en la moto es proporcional al cuadrado de su velocidad).
– El frente de la moto comienza a subir, de regreso a su posición normal en la suspensión.
– En caso de que haya sido una frenada de emergencia, ahora es cuando el * regresa a su tamaño normal y se comienza a pensar que improperios se le van a gritar al causante del susto.
– Progresivamente se suelta el freno delantero – para evitar que la llanta frontal se amarre a baja velocidad – y se incrementa la presión en el freno trasero.
– Aun cuando uno se detiene de una velocidad de 160 kms/h, los últimos 10 kms/h son de "baja velocidad" y se debe de usar únicamente el freno trasero. Así que la fase final del frenado es 100% atrás y 0% adelante.
Si después de esto, aun considera necesario considerar una relación de frenado atrás-adelante, el autor piensa que 85-15% es más real, ya que es la relación que ponen mecánicamente los diseñadores en las motos.
La única verdad final, es que las situaciones varían, razón por la cual debemos olvidar la regla 75-25%. Los motociclistas debemos aprender a frenar progresivamente, para balancear los frenos delantero y trasero de un modo sensible y reactivo – sin seguir una formula matemática pasada de moda.
El texto completo está en nuestro foro en la siguiente liga:
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Muy buena la info y pues a practicarlo!!!!
Ojala algun dia se pueda retomar la iniciativa de alguna Clinica de manejo con la banda del Sportster CC (Impartida por los masters). Se que algun momneto hace tiempo se trato de hacer pero no se logro.
Se que lo caro seria conseguir el luegar a propiado pero tal vez alguien aqui tenga algun contacto de algun buen lugar con espacio y buen pavimento para realizarlo, obviamente ya despues de la clinica vendria l atradicional cobebencia.
Saludos
El punto es que debemos de desarrollar la sensibilidad para aplicar los frenos correctamente, cada moto se comporta diferente por el peso, llantas, desgaste de balatas, etc.
No hay fórmulas, pero si se recomienda que terminemos la frenada casi al 100% con el trasero, si la moto se llega a derrapar tendremos oportunidad de recuperarla, si derrapamos con el delantero es suelo seguro.
Muchas gracias! no lo he aplicado, la verdad he tenido la moto guardada un buen rato. Espero aplicarlo y practicar pronto.
El Frenado de emergencia me sirvió muchisimo y tuve oportunidad de aplicarlo, aun que no es tan sencillo tampoco.
Aquí nuestros amigos de Confederados hacen talleres de précticas muy buenos,
Saludos
Apoyo la notacion de REBO una clinica seria bueno me apunto…..
ya esta la teoria pero por la situacion de calle o carretera es dificil practicarlo………………asi que un buen lugar seria suficiente….
y claro los masters que quieran impartirla………..
Les informo que tengo de vecino al buen Luis Aramoni y el imparte estas clinicas en la magdalena mixuca no se que dias si quieren le pregunto el dato y se los comunico asi como los costos, o si lo podemos agarrar por fuera que me diga donde cuando y cuanto……a alguien le interesaria o lo manejamos solo los del FORO con sus Masters……ahi me avisan
Salu2
Señores, ayer casi pruebo el piso por culpa de las lluvias y es que por donde vivo corre el agua hacia las colonias de abajo´y eso hace que se acumule una buena cantidad de tierra.
Bueno la cosa es que cuando freno sobre una película muy ligera de agua, aplico el frenado como dice el texto pues ya había tenido oportunidad de leerlo y practicarlo (fisica y mentalmente jeje). Al momento de soltar el trasero y presionar más el delantero, madres que se derrapa la llanta delantera un poco, lo que me hace soltar el freno frontal y apretar el trasero y tambien aplicar el frento de atrás y oh sopresa, la misma canción, igualmente se derrapó la llanta trasera´, por lo que mejor solte y aceleré suavemente para salir del predicamento.
Lo bueno es que no era una de emergencia solo iba a frenar para retornarme y que no iba tampoco rápido sino creo que sería otra la historia.
Ojo cuando comienza a llover es más peligroso pues el aceite sube a la superficie y es claramente visible y peligroso, evitenlo circulando por las orillas del carril, de preferencia ubiquense del lado izquierdo de los carriles.
El tal Luis Aramoni es un piloto que fue muy exitoso en las pisteras, era el referente entre los pilotos hace algunos ayeres….
Aparte de esa "moneria" es un tipo que sabe externar claramente los conocimientos adquiridos, Chuy pienso que seria una buena opcion….
Solo faltaria organizarnos, yo si le entro.
KraKent da de alta al Garygay en tu MSN y ponganse a romancear por ahi…. Huevos a los dos!
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