● FORO SPORTSTER ●
HOLA ENGO UNA DUDA?? PORQUE TANTO ROLLO CON LA PURGADA DE FRENOS DE LAS MOTOS??,,, QUE NO SE PUEDE HACER IGUAL QUE EN UN AUTO? O CUAL ES LA DIFERENCIA?? REALMENTE TIENE MAS GRADO DE DIFICULTAD?. POR EJ. LEIA EL TUTORIAL DE COMO CAMBIAR BALATAS EN 15 MINS, Y EN UNA PARTE DICE QUE CON UNA JERINGA HAY QUE RETIRAR LIQUIDO PARA PODER RESETEAR EL CALIPER?, CON TODO RESPETO PARA QUIEN HIZO EL TUTORIAL Y BASADO EN MI EXPERIENCIA, CAMBIE LAS BALATAS DELANTERAS Y NO TUVE QUE INSERTAR NINGUNA JERINGA, NI RETIRAR NADA DE LIQUIDO DE FRENOS, SIMPLEMENTE PRESIONE LOS DOS PISTONES PARA QUE REGRESARAN Y COLOQUE LAS NUEVAS BALATAS. SALUDOS A TODOS.
Me aventare un chorisimo:
Existe un sistema bastante simple pero a su vez complejo dentro del deposito del liquido de frenos.
Estos cuentan con un sistema de vacio que hace que el liquido no se llene de aire.
El cilindro maestro o los dos cilindros dependiendo del freno que estes purgando o cambiando balatas funciona por mera hidraulica, el pedal o manilla al presionarla activa la bomba y esta manda fluido que empuja o el liquido este a su vez empuja el cilindro que a su vez empuja las balatas para que hagan contacto con el disco, y la moto frene.
Evidentemente mientras mas gastadas esten tus balatas mayor cantidad de liquido necesitas en el sistema para que se de este empuje, esto da como resultado que en el deposito haya menos liquido.
Pero el contenedor del liquido tiene unas "Separaciones, cubiertas" de plastico que no estan de adorno si vez la imagen tiene dos cuadrados, si has detapado alguna vez el deposito veras que se expande esto con el fin de que mientras menos liquido este en el deposito esa goma se expande y ocupa el lugar del liquido evitando que se llene de aire. Y por ende evitando que este llegue a las lineas.
Si bien es una recomendacion retirar liquido de freno al empujar los cilindros al cambiar las balatas, una es por que no hagas mucha presion y truenes el mecanismo del cilindro, dos que no truenes la bomba por el regreso a presion del liquido, ya que esta diseñado para trabajar en una direccion.
Y por ultimo al cambiar por la purga o por el cambio de balatas esta tapa de plastico debe ir conforme el nivel del liquido. Osea en contacto directo.
La tapa plastica como tal debe ir en su parte inferior en contacto con el liquido, en su parte superior debe de estar completamente seca sin rastro de liquido.
Un error frecuente es al retirar las tapas la metalica la quitas junto a la plastica y las volteas, en eso el liquido de frenos pasa a la parte superior y bloqueara la respiracion entre estas tapas.
Si te fijas en la imagen de las tapas metalicas y plastica notaras que la metalica tiene a la altura de los orificios de los tornillos unas ranuras que los atraviesan, estas sirven para dejar entrar aire para que la tapa plastica se pueda expandir, si tu dejas liquido el aire no entra y creas un problema en tu deposito. Las tapas como tal estan selladas una de la otra, la plastica tiene contacto con el liquido de frenos y esta evita que el liquido entre en contacto con la metalica.
La funcion de la tapa metalica es aislar el liquido y darle soporte a la plastica.
Pffff es complejo mejor un jueves lo platicamos.
Espero te des una idea, por que seria bueno retirar un poco de liquido de frenos, destapar tu deposito y ver que todo este en orden.
Las cosas tienen un por que "No es magia"
ACLARO: No soy un experto pero tiene algo de logica si ya lo sabes.
entendididissimo. lo de sakar un poko de liquido para cambio de balatas, gracias por el dato,,……. pero bueno por otra parte, en verdadd es necesario tanto rollo para la purga,¿¿? de antemano aclaro jamas lo he hecho,,, pero tanto como para inventarse un super sistema como el del video?, osea le pregunta es,, de verdadd es tanta ingenieria en la linea de frenos'??.-
x cierto.. yo tambien aclaro, mis preguntas son para aprender, tambien soy un mero neofito en las motos……
AH, Y TAMBIEN GRACIAS A LOS QUE SE TOMAN SU TIEMPO PARA HACER LOS TUTORIALES,, MUY BUENOS Y MUY UTILES,, ESTOY ANIMANDOME POR LLEVAR A CABO EL DEL BALERO DEL CLUTCH, Y YA ME LO LEI 5 VECES Y LE DARE OTRAS TANTAS OTRA VEZ PARA QUE A LA HORA DE METER MANO, ME LO TENGA MAS QUE APRENDIDO,, GRACIAS NUEVAMENTE. UN SALUDOTE A TODOS!!.
Pues el rollo esta en que no le entre aire a las lineas y listo, hay varios metodos el mas sencillo es oprimes pedal o maneta abres la valvula de purga, sostienes pedal o maneta hasta que llegue al fondo, cierras valvula de purga, bombeas pedal o maneta hasta que este dura y de nuevo, todo esto siempre viendo que no se vacie el deposito.
Si exiten burbujas o aire dentro de las lineas el liquido no tendrá presión y el sistema hidraulico antes mencionado fallara, dando como resultado no tener frenos.
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