● FORO SPORTSTER ●
QUE TAL BUENAS TARDES A TODOS, TAL VEZ IGUAL QUE MUCHOS ACABO DE HACERME DE UNA SPORTSTER 2001 Y NOTE EL CLUCH MUY DURO, LA UTILICE 15 DIAS Y AFLOJO UN POCO, DECIDI CAMBIARLE EL ACEITE DE TRANS, Y AL COLOCAR DE NUEVO TODO EL CLUCH SE PUSO AUN MAS DURO, RECHINA BASTANTE, YA LUBRIQUE EL CHICOTE DEL CLUCH Y AUN ASI
LO AJUSTE DEL TORNILLOY SI LO DEJO MAS FLOJO NO JALA BIEN EL CLUCH, AHORA QUE TAN CIERTO ES QUE SI APRIETO DEMASIADO EL TORNILLO SE QUEMAN LAS PASTAS, NO SE SI SEA EL TAMAÑO DEL CHICOTE TIENE UN MANUBRIO CUELGA MONOS NO MUY GRANDE Y UN CHICOTE PUES ALGO LARGO AGRADECRIA SU AYUDA
Hola y bienvenido, como bien lo dice Yono a presentarse formalmente.
Mi moto es del mismo tipo que la que tienes y inevitablemente el clutch es duro pero uno se acostumbra, claro que en la ciudad es una friega, yo el fin de semana le acabo de instalar el AMP EZ Clutch, pero no lo he podido probar para ver si es tan eficiente como dicen…
te dejo el link:
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Saludos.
Ahí te va:
1.-Afloja todo el ajustador del chicote del clutch.
2.-Inclina un poco la moto del lado de los escapes para que quites la tapa derby,quitas un pequeño resorte y una contra-tuerca!
3.-Ahí esta un tornillo con una ranura para desarmador plano,lo aprietas al llegue y lo regresas 1/4 de vuelta!
4.-Pones du nuevo la contra-tuerca,el resorte y la tapa derby y ajustas ahora si lo que te falte al ajustador del chicote del clutch!
5.- checa tu ajuste con la moto prendida cómo cortan y entran las velocidades, que encuentres fácilmente la neutral,y que no tengas ni que soltar ni cortar demasiado la palanca para accionar el clutch! y seguramente te va aquedar mucho más suave!
P.D. muy importante si cambiaste las pasatas deben de ir en el mismo orden de pasta y separador y además las pastas deben de ir previamente mojadas en aceite! y no las metas secas porque te las llevas mucho más rápido!
Suerte!
Haciendo segunda parte del comentario del biker, los tornillos que sujetan el derby cover (tapa derby) son tork, y es muy facil barrerles la cabeza (sin albur), aflojalos con un dado tork del numero adecuado, yo trate de hacer esta maniobra hace una semana y le di en la madre a 2 (buuuu!!!)………por cierto……mande fotos y diganos que pex con tu maquina, donde ruedas, quien eres, que pedoooo???????….que pasa con esa educacion???
PUES YO QUE SEPA LOS CLUCHS DE LA MAYORIA DE LAS HD SON DUROS
DIGO PA' MACHINES
JAAJAJAJJAAJA
LO QUE PASA ES QUE A LO MEJOR TODAVIA NO TE ACOSTUMBRAS A MANEJARLA Y POR ESO PIENSAS QUE ESTA DURO EL CLUCH
PERO YA CON EL TIEMPO TE VAS A OLVIDAR DE ESO ADEMAS COMO DICE EL BIKER 81 SI CORTAN BIEN NO HAY PEX
POR CIERTO UN SALUDAZO A EL BIKER 81 AHORA YA NO HAZ TIRADO TANTA CARRILLA BRO
SALU2
Si esos modelos de XL el clutch es pa machines! Pero ajustan de esa manera va a mejorar! también podrías ponerle "Clutch Hidráulico" y No mam#"! !! super suavecito! pero ahora si que el bolsillo manda $$!!! Suerte! (El aceite que le pones también influye)
Oye BH y qué pedo! Cómo quedó tu clutch?…
Mi buen Ataskeitor!!! Ahora si que no se ha prestado la ocasión para cargar carilla! pero no te preocupes! nada más que te descuídes!!!… jajaja :hammer:
En efecto ese clutch es duro, pero con el correcto mantenimiento no hay tanta bronca.
Eso de destapar la primaria y lo demás….. yo les recomendaría que mejor prueben a aceitar el chicote con el mismo aceitito que le ponen a su motor o caja.
Aqui un tutorial de hace mucho tiempo en mi Sportster 2002 883C:
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Saludos!
El tutoríal que te Paso el Animal es la neta, se lo he hecho a 3 sportster y mejoran considerablemente, aunque sigue durito pero si mejora mucho.
Ademas hay una opción con una cosa que se llama easy clutch que es una maroma que mejora el viaje del cable aquí te dejo el link
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