Hola compañeros

Dias pasados se me rompió el chicote del Clutch de mi gorda por lo que me di a la tarea primero de conseguirlo así que comense a hacer llamadas. H-D León, Puebla, Queretaro, Renho y por ultimo Motos Genio siendo estos ultimos quienes me dieron el mejor precio por el Chicote, original Harley solo la modica cantidad de 800 pesotes.

una vez conseguida la refaccion faltaba ponerla en la puerta de mi casa por lo que acudi a un buen amigo que tengo que Queretaro miembro de este H. Foro a quien por cierto aprovecho y le mando sus cremotas, quien me hizo favor de pasar al local por la pieza y mandarmela por paqueteria.

una vez que llego la refaccion justo al día siguiente de la transaccion acudi a guru de la mecanica en este H. Foro, así es al mismisimo maestro Hagar quien con toda la calma del mundo me explico que no ocupaba mucha ciencia hacer la reparacion que ocupaba que solo habia que quitar es pieza a la que yo le decia la Tapita donde se conecta el calble del Clutc, remover un seguro y ponerlo todo de nuevo, pues asi de palabra se leia todo muy facil.

así las cosas me lanze con el mismisimo M-3 quien por suerte tiene casi casi un taller de torno en las instalaciones de la empresa donde trabaja y nos dispusimos a comenzar a desarmar y tratar de quitar esa tapita, que por cierto el maestro hagar me corrigio e instrullo en su nombre completo DERBY….. total que para poder llegar al derby tuvimos que quitar casi todo el sistema de escape ya que donde se juntan los dos tubos obstrullen 3 tonillos asi que nos dispusimos a desmontar todo el sistema inciniando con las cajas ya que de la base de las cajas estan sujetos los mofles, removidas estas y aquellos nos quedo la gorda como si trajera una balas, posteriormente retiramos los cromos que cubren los tubos y por ultimo aflojamos de su coneccion con las cabezas dichos tubos con lo que logramos que generara un espacio como de media pulgada entre el tubo y el derby.

con ese espacio que logramos pudimos remover los tres tonillos que nos faltaban y hacer que se desprendiera el derby de la base en la que estaba sujeto

Notas: el Derby se debe de remover solo con las manos no emplear nada metalico para despegarlo ya que es una pieza muy fina que si la dañas puedes producir una fuga de aceite.

para ponerla no hace falta poner ningun tipo de adhitivo ya que cierra perfectamente.

hay que acostar la moto para que no se tire el aceita…………… lo cual aun cuando nos lo dijo el maestro se nos olvido en el momento mismo de retirar e derby con lo que tiramos como 1/4 de aceite.

retirado el derby dentro hay un ganchito donde se conecta el cable del clutch el cual solo hay que girar un cuarto para que libere el seguro.

es mas brete desarmar y armar todo que remover la tapa y poner el cable nuevo.

anexo unas fotos espero sean lo mas clara posibles