Pues vengo de hacer una sabrosa talachita, no la que ustedes piensan, sino una con mi moto, resulta que el domingo al regresar de rodar, pues aquí su servidor se disponía a "lubricar" el chicote del clutch, cuando al abrirlo, Sopas!!! me doy cuenta de que me quedan tres pelitos de chicote, y que al destensarlo, y querer volverlo a ajustar, nomás ya no quedaba.

Acto seguido, ví una oportunidad de aprender una nueva talachita, y pues me lanzo el lunes (antier) a BMC Bolivar, donde me venden el chicote de clutch a la bicoca de lo que vienen siendo $1,000 pesos. No mamen!!! es un robo!!!!

Bueno, pues sin hacerla mucho de emoción, pues hoy me dispongo a desangrar la primaria de mi Betsabé, luego a desmontar el chicote antiguo, y hasta ahí, pues todo bien!! pintaba para una nueva experiencia talachera exitosa.

Ya de ahí que agarro mi flamante chicote NUEVO, lo lubrico antes de instalarlo, le pongo su O-ring nuevo, y un poco de sellador de juntas en la rosquita que se acopla a la tapa de la primaria, nomás pa' asegurar que no habrá fugas, lo meto con mucho cuidado para no trasroscar el acople, le empiezo a enroscar con mi llave, y en eso ***HUEVOS*** que se degolla la chingadera!!!

En este momento estarán pensando "ps sí, pinche baboso, seguro te pasaste de galleta a la hora de darle con la llave, le diste a lo pendejo", y pues no es por acá, pero no es la primera vez que degollo un tornillo y le dí con SUMO cuidado.

El detalle es que la madre esa del acople es de aluminio y viene BIEEEN delgadita, entonces, para la rosquita, lidiar con el peso de tremendo cablesote, a la hora de estar dando vueltas la va debilitando, y luego con el torque, pues madres.

Lo primero que pensé instintivamente fue "ya valió madre, ya me cargué la tapa de la primaria! y esas chingaderas cuestan como 4 mil varos!!!" "ahora si se las voy a armar de a pedo en Bolivar", y bla bla bla, pero ya pensando las cosas fríamente, pues noté que en la parte interior de la tapa sobresalía un poco de la rosca, la cual pude agarrar con unas pincitas de esas corta alambre, y poco a poco, y no sin costarme algo de trabajo, pude ir sacando la rosca manualmente. Pfffff!!!!!! suertudo!!!

Mañana voy a ir a Bolívar a que me den otro chicote, o que me regresen mi KWAN. No mamen, su chingadera de mil pesos parecía chicote de moto CHINA!!!!!!!!

Asíi que la moraleja es: si se les llega a chingar su chicote de clutch, o sus pastas, dejen de perder el tiempo con refacciones Harley-Davidson caras y CHAFAS, y mejor métanse a EBAY, y cómprense un chicote o unas pastas de marcas aftermarket reconocidas como BARNETT. No mamen lo peor es que el chicote acerado barnett, de mucha mejor calidad, cuesta 40 dólares, pero el atascado que le urgía tener su chicote nuevo en chinga, ahí va de wey a comprarles a los BMC que casi no son abusivos. Lo mismo pasa con las pastas, son más baratas que las originales, y ya no llevan sus chingaderas de remaches.

También estuvo padre la visita a las entrañas de la primaria de mi moto, se puede ver que extraer el clutch, no es tanto pedo.

Como sugerencia, si se animan a abrir la tapa de la primaria para cualquier cosa les recomiendo que dibujen en un cartón una "réplica" de la primaria, le hagan los hoyitos, y ahí inserten los tornillos que le van quitando. Esto por que cada tornillo de preferencia debe regresar al agujero de la tapa donde estaba originalmente, para evitar trasroscarlos.

Les anexo unas fotos de la chamba, Se alcanza a ver el caliper delantero desmontado, ya que el wey se atora, y me gasta las balatas MUY rapido, y todas disparejas, así que le voy a dar mantenimiento, pero "Ésa, es otra historia"….

CONTINUARÁ….

saludos…