● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos, buen día y excelente semana.
Como que mi maquina esta agarrado una racha de dolencias que no me esta gustando. El sábado por la tarde me lance con mi hermano en mi moto, total que en un tope al pasarlo sentí que golpeo muy fuerte el amortiguador supuse, continué la marcha y ya justo al llegar a nuestro destino, pase un badito y comenzó a escucharse un golpe cada determinado momento en el giro de la llanta, mi temor inmediato fue el balero, ya que me paso algo similar con la delantera, cambie balero y listo; bueno, este no fue el caso, note que al momento de girar y que se escucha el golpe, la mordaza vibra. Total que baje balatas, la que va por dentro estaba atorada, pero abrí mas el pistón y salio, las balatas bien, y de momento al volverla a montar se dejo de escuchar, en lo que los frenos recuperaron la presión no escuche nada, pero después volvió el golpe.
Alguna sugerencia o recomendación? se los agradeceré bastante.
saludos
ok, para descartar frenos. solo checa que el disco este alineado y que no tenga algo en la superficie que este golpeando, también debe revisar la lubricación del caliper, tiene unos bujes en donde corre y que estan protegidos por unas gomas de plastico, si todo esta bien el golpe debe venir de otro lado
Les platico como va este asunto.
Revise más a fondo lo que @Pakolomelí me comento, el disco, alineadito de acuerdo a mis burdos conocimientos, al revisar los bujes del caliper uno de ellos tenia la gomita que lo cubre removida, la ajuste sin sacar el tornillo, el ruido desapareció, pero algo que me preocupada, al rodar el caliper entra y sale, sube y baja, como que serpentea, como quieran verlo o me pueda explicar, según yo y @davidchinaski va totalmente fijo…
Total que opte por ir con un mecánico aquí en Puebla, el primero, a ojo de buen cubero me dijo que era el disco, que lo tenía que cambiar, intente dejarle mi maquina resignado ante la situación, pero me dijo que no, que así no trabaja, que le marque, que agende cita, que tenia espacio hasta el jueves.
Otro mecánico…al revisar los bujes del caliper uno de ellos estaba roto y la gomita que lo cubre removida nuevamente, fui a la agencia por el ($45.00 el mentado PIN BOLT) o "pasador de perno (mordaza)" según el manual; removidos, colocados y listo, reviso balatas (desgastadas, por cierto de manera irregular, una esta mas acabada que la otra), reviso el disco y la llanta; aun con nuevo pasador sigue haciendo ese movimiento. Su conclusión, el desgaste de las balatas es el que esta ocasionando ese movimiento.
En un rato llegaré a casa y montaré las nuevas balatas a ver si es cierto, aunque la verdad tengo mis dudas…
Les dejo unas fotos y agradezco sus opiniones y comentarios.
Asi como platicas de las balatas, y el movimiento quiere decir que el disco es el que esta mal, no esta alineado y el caliper tiene la facultad de esta "flotando" para eso son los bujes, y esta caracteristica es necesaria para que al accionar este libre de hacer la misma presión con las dos balatas, pero si no se debe de estar moviendo al rodar esto es por causa del disco, y muy probable que la ruptura de los pernos sea debida a este movimiento así como el desgaste disparejo de las balatas, yo te recomiendo que ya con sus pernso nuevos y balatas nuevas revises si se mueve el caliper si es así te recomiendo que no la uses hasta que cambies el disco, otra cosa que puedes hacer pero no se si se pueda es cambiar el disco delantero al trasero solo como prueba y revisar si se mueve el caliper si no, es claro que sería el disco el del problema
saludos, espero esta info te sirva
Habra que checar los barrenos de los discos. Los discos delanteros llevan tornillos de 3/8 de diametro, y los traseros de 5/16. Podria ser que queden holgados y salga la misma. En todo caso quita el disco y ponlo sobre un cristal o espejo y checa con alguna tarjeta que no pase entre el disco y el cristal. Esto con el fin de detectar deformaciones en el disco.
Ahora, yo traje un disco doblado en el freno delantero, y no tronaba, mas bien vibraba la manija del freno cuando lo aplicaba.
Buena tarde a todos, pues puse las balatas, siguió el desmadre del ruido del golpe y el movimiento del caliper, se calienta un chingo el disco, ya lo lleve con el mecanico por el tema del disco.
¿Recomiendan la rectificación de discos? Fue lo que me dijo que se puede que hacer. Ayuda.
@JGalvez @Pakolomelí
Algunos discos indican con numero de golpe en el mismo el espesor minimo al que pude llegar sin que se fractura, debes medirlo con micrometro antes para saber si aun aguanta o no, ahora, el que te lo va a rectificar tiene la maquina especial para discos de moto?
no es la misma maquina que para el disco de los carros, asi que debes ver primero eso, de lo contrario es mejor uno nuevo.
Buena tarde a todos.
Y me ataca el fantasma de la desconfianza en los mecánicos por las "fallas" adicionales que le encuentran a las unidades cuando se las dejas por X y después es X, Y, Z…., resignado al tema del disco, deje la moto al mecánico y me dice ahora que el "repuesto" de la bomba de frenos trasera esta dañado y que hay que cambiarlo, como fue el sábado por la tarde ya no alcanzó la agencia abierta.
Total que no me suena en mi corto lenguaje mecánico "el repuesto de la bomba", alguien tiene idea que me pueda dar algo de luz.
Gracias @Pakolomelí @Caos @Walo
Es lo malo de no tener un mecanico de confianza. Nunca sabes cuando te van a decir que "le falló la espiroqueta de la chafaldrana.."!"
O peor aún que le quiten piezas buenas y le pongan malas para mostrarte que "estan dañadas" ó para que regreses después 🙁
Esperemos no sea el caso y que ya quede lista tu burra. Un abrazo bro 🙂
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