● FORO SPORTSTER ●
Este comentario lo hago sin ser experto en mecánica ni mucho menos. La compañía donde trabajo maneja aceites sintéticos para equipo pesado (tracto camiones, etc.).
Para esos casos, cuando cambias a aceite sintético debes cambiar toda la serie de "juntas" y empaques del equipo donde cambias el aceite (transmisión, ejes, etc.) ya que el aceite sintético "disuelve" dichos componentes y entonces tendrás el problema de que fugará por todos lados. Efectivamente, una vez que cambias, NO es recomendable regresar al aceite convencional (mineral) porque entonces hay que cambiar todo de nuevo y hacer purgas de aceite que también cuesta.
Qué tipo de aceite lleva la 2004??? Yo uso del mineral es una 883 low del 2006. Me imagino que en eso es igual, pero aquí si espera a ver que dicen los super maestros del foro.
Sds.
Lemus.
Lancer,
En realidad lo que dicen es que no revuelvas mineral y sintetico, pero esto no quiere decir que una vez que le pusiste sintetico no puedes volver a mineral nunca más.
En otras palabras, si le pusiste sintetico y después le falta un poco (uso normal) no le rellenes con mineral sino con sintetico y viceversa. Si quieres volver al mineral, solo es cosa de vaciar el sintetico y ponerle mineral con el cambio de filtro de rigor.
Con respecto a cual lleva normalmente el modelo comentado, trae el barato …….. mineral, y puedes cambiar a sintetico por que es mejor, pero también es más caro.
En cuanto a funcionamiento, pues la verdad no hay mucha diferencia y si consideras que HD dice que los cambios son al mismo kilometraje la diferencia es nada más cosa de varo.
Saludos!
Mmmmhhh……la vida util del aceite sintetico es mucho mas larga que la del mineral, el aceite mineral empieza a perder propiedades despues de 4000-5000 kms. (dependiendo tambien del clima y condiciones de manejo) mientras que el aceite sintetico puede durar el doble manteniendo mejor sus propiedades……
13
1
1 Guest(s)
