● FORO SPORTSTER ●
Hola,
quiero darle una consentida a mi moto (se lo merece),
le voy a hacer su servicio y le cambiaré el aceite de la transmisión, lo más probable es que pida las refacciones a Guadalajara y ese aceite con ellos, el de motor lo compro acá porque uso Mobil 1 sintético para motos y me ha salido buenísimo.
Me surgió una duda, si no hay aceite de transmisión en la agencia, ¿qué aceite le puedo poner?
estuve buscando algún tema en el foro y no encontré, a ver, qué dicen los expertos…
saludos desde la playita, los espero, los leo y me voy a la playa a tomar una ballena con clamato…..
Pensándole un poco a esto del aceite , el otro día escuche algo que me hizo mucho sentido
OK Le ponemos el MEJOR ACEITE que nos encontramos, (el sintético de F1 que usa Valentino Rossi, con modificaciones específicas para la HD que tenemos.)
Que pasa cuando en medio de la carretera nos damos cuenta que le falta poco mas de 1/4 ?????? No le podemos mezclar el PEMEX de la GAS vdd??????
Y llegando a donde vayamos resulta que no hay de ese aceite
No sería mejor ponerle aceite mas común y cambiarlo mas frecuentemente?
Mis 2 ctv
No sería mejor ponerle aceite mas común y cambiarlo mas frecuentemente?
Yo leí durante muchos años las diferentes discusiones sobre aceites y si este es mejor que el otro…
Al principio sólo le ponía HD mineral … en aquellos entonces HD decía que el aceite sintético era el diablo, el demonio, el maligno, etc. y que si le ponías de ese se madreaba ipso facto!
Después de leer harto llegué a la conclusión de que probaría Mobil1 sintético (si, contradije a HD)… la moto jaló bien, un poco más de ruido en las cabezas en frío, pero eso es normal.
Luego me aventuré con sintéticos de otras marcas sin notar diferencias… un buen día no encontré sintético de ninguna marca y pus le puse multigrado mineral…
Para no hacer mas largo el tema … llevo dos cambios de aceite con "monogrado mineral"!!! … si, monogrado 50 … y sigue sin pedos.
Eso si, procuro cambiarlo seguidón.
Saludos!
PD
Para la transmisión? 20W50 mineral… lo peor que puede pasar es que el clutch corte más rápido o más lento…. si pasa, cambias a un grado más alto o bajo y ya….. es sólo un litro.
Ojo!!! no es lo mismo un motor enfriado por aire que uno por refrigerante, el motor de la Harley por ser enfriado por aire y tener un mayor rango de dilatación por el calor, necesita aceite MINERAL!!! ya que en frio el sintetico no alcanza a lubricar por la tolerancia principalmente en los cilndros, saludos!
Pero RAFAEL tambien confundio el de motor con el de la TRANSMISION,en el caso de aceite SINTETICO, si le sirve sin pedos al MOTOR Y A LA TRANSMISION,asi lo recomienda HARLEY para el caso de usar continuamente aceite SINTETICO.Lei en un foro español que recomiendan el ACEITE SINTETICO: MOTUL 5100 / 15W50 para motor y transmision,para las harleys,tambien mencionan que es del mismo grado y de mas calidad y mas barato que el SCREEAMING EAGLE de HARLEY,pero esto de los aceites no tiene fin,hay miles y miles de opiniones y preferencias distintas,lo que crea mucha polemica!!
Hola Una pregunta sobre el aceite.
El fin de semana le estabamos haciendo el cambio de aceite a mi iron 2012, se lo sacamos todo y por estar cheleando nos cerraron la harley y solo pudimos encontrar aceite 10w-30 sintético.
Ese aceite fue el que le puse tanto al motor como a la transmisión, ¿saben si se puede chingar el motor por ponerle ese tipo de aceite? ¿me recomiendan cambiarselo inmediatamente por uno 20w-50 tanto para el motor como para la transmisión?
Gracias
David si hay problema en mi opinion, la nomenclatura 10W30 indica a las temperaturas a las que trabaja el aceite el problema de este aceite es que trabaja bien a bajas temperaturas "10" tiene buen flujo a temperaturas bajas pero a temperaturas altas (y asi trabaja tu harley davidson) no es el adecuado, por eso la indicación de un 20 w 50 ya que es poco probable que requieras que el aceite fluya a baja temperatura , y si que el aceite no pierda propiedades a altas temperaturas, mi recomendacion es quitale de inmediato el aceite y pon uno 20w50.
Por cierto echense un clavado en el foro el tema de aceites es muy comun y varias veces retomado con muy buenos posts.
Gracias Zombie/Animal. Creo que si se lo voy a cambiar, porque ando muy nervioso de que le pase algo, me voy a lanzar por el chevron 20w50 que venden en el costco (a menos que alguien que la haya probado me diga que es muuuy mala).
Zombie: si me eché casi todos los posts del aceite, por eso es que me preocupé.
Lo que veo es que lo único claro sobre este tema es escoger el mismo grado de viscosidad que el recomendado por la HD (20w-50). Sobre marcas no hay un consenso, excepto por muy recomendada Mobil 1 que no existe en mexico.
Sobre el aceite de la transmisión, algunos recomiendan ponerle la misma que al motor, sin embargo la que te venden en la agencia es 80-90, por lo que ahi ya no me quedó tan claro el asunto.
pues les comento
a los 120 mil kms de uso de mi moto softail le hice un upgrade de 96 a 110 pulgadas, con el kit Screamin eagle original, que incluye psitones cilindros cabezas valvulas y diafragam del clutch
a mi moto previo a esto, cada 8 mil kilometros le cambiaba el aceite al motor y cada 16 mil le tocaba tambien al clutch
y cada 24 a la caja de velocidades
al motor solo mineral harley y para la caja y clutch harley sintetico
cuando aumentó la potencia notamos que el clutch patinaba un poco y me recomendaron cambiar solo las pastas, no los discos de friccion y asi lo hice y quedo sin problemas.
revisaron mis pistones cilindros y cabezas viejas y se admiraron de que el desgaste era mínimo para 120 mil kilometros y me preguntaron en la agencia que aceite usabas y cada cuando, claro que les dí el dato.
cuando se hizo el upgrade y ya en su primer cambio de aceite me dijeron siguele con el mineral, pero hazlo cada 6,500 kms y te va a durar bien la maquina
el lunes fui por lo del faro y me encontré una Sportster 2011 la que parece pistera que corre de a madres con el motor deshecho por correrla a 190 km por hora cuando el motor andaba con casi 5 mil kilometros, un piston se deshizo en tres partes y rompio un cilindro y una biela cabezas estrello el carter en fin tuvo suerte de que la moto no se amarrara.
La reparacion motor nuevo, de paquete con valor de 80 mil pesos.
Había una Touring Ultra desbielada por sobrecalentamiento y falta de aceite, esta moto la desfilaron en Milwakee y como era 2013 con poco kilometraje nunca le checaron el aceite y de regreso cerca de Saltillo se desvielo, traia un litro de aceite segun lo que le sacaron. los desfiles en verdad madrean las motos alcanzan enormes temperaturas.
Entonces después de comentarles estos ejemplos yo creo que el mineral HD es bueno, pero lo mejor es traerlo a nivel. y si acostumbran su motor a una marca y les gusta, pues siganle con esa como dice Animal, ah y claro el filtro ojla le inviertan al original de 150 pesitos es muy bueno comparado con los filtros de a 50 pesos hechos con papel.
Un filtro que no haga bien su chamba daña la bomba de aceite o tapa las arterias del motor y entonces si a llorar por las refacciones y la reparación
saludos y ojala les sirva el dato
Luiyi
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