● FORO SPORTSTER ●
gracias por su respuesta, creo que este sera un post interesante,
como se estos datos??
"Lo importante es que los pistones sean de domo revertido y que veas cual el la relacion de compresion,….si es muy alta corres el riesgo de reventar el motor…"
me dijeron que la calidad de estos esta por arriba de los screaming eagle, es verdad?
Dimitri,
Este tema es (como dicen los gringos) una lata de gusanos…… metes uno y se salen tres.
Con respecto al precio si mal no recuerdo andan sobre los 200-250 dolares el par, incluyendo los anillos, bujes y clips. Claro está, estamos hablando de pistones de domo invertido para conversion de 883 a 1200.
Lo del domo invertido es necesario ya que seguirás usando las mismas cabezas y por ende el volúmen de la taza es menor en estas. ….. hay toda una chorotote mecánico detrás del asunto, pero pues ……. en pocas palabras "domo invertido" y compresión máxima 10.5:1.
Si le pones pistones planos de un motor 1200 stock, le pones en su mauser……. punto . . .
Si estás buscando hacer conversión, considera el juego de juntas del top end (todas las juntas a partir del cilindro p'arriba), sino siempre habrá pedos. Bajate el manual de servicio (por ahí está posteado) y siguelo al pié de la letra (torquimetro incluído). No importa que el mecánico diga que el ya se la sabe……. manualito!
Saludos!
PD
Con respecto a los cilindros: Si los mandas a rectificar, asegurate que el rectificador sepa hacer el trabajo con placas de torsion y bruñido de las paredes……. (no cualquier guey sabe como o puede).
Mucho choro y no contesté lo que preguntabas…….. je je je
El kit si es el correcto y la compresión es buena 9 y cacho a 1:
Más info en el catálogo de Wiseco:
[Permission to view this media is denied]
Con respecto a la calidad…….. los gringos dicen que Wiseco es mejor que KB …….. y considerando la calidad de las partes HD…… yo pensaría que la cosa es así:
1.- Wiseco
2.- KB
3.- Screamin' Chicken
Saludos!!
PD
El link de Ebay que pusiste es para otro motor, otra moto…….. otro pedo completamente.
Mecie Dimitri! yo te recomendaría que si esta a buen precio el kit upgrade! lo compres y que te aguantes la risa hasta que salga el payaso! osea que cuando tu motor ya este cansado le hagas la talacha! mientras puedes meterle un sensor libre de revoluciones,bobina,cables y bujías screamin eagle y una filtro de aire de alto flujo; y con eso vas a sentir….. la diferencia K! suerte y saludos
Una pregunta Animal, en el catálogo que pones para el kit sportster 1986-2009 marca que no se requiere hacer modificación a la cabeza, esto quiere decir que con sólo cambiar los pistones ya conviertes tu 883 en 1200?
qué recomiendas mas en compresión para durabilidad y confianza 9.5:1 ó 10:1
Muchas gracias.
Una pregunta Animal, en el catálogo que pones para el kit sportster 1986-2009 marca que no se requiere hacer modificación a la cabeza, esto quiere decir que con sólo cambiar los pistones ya conviertes tu 883 en 1200?
qué recomiendas mas en compresión para durabilidad y confianza 9.5:1 ó 10:1
En efecto Rafles, no se necesita cambiar la cabeza…… esto es por que los pistones tienen una depresión que incrementa el volúmen de la cámara de combustión (hay toda una teoría detrás de eso, claro).
Con respecto a durabilidad, es mejor la compresión 9.5 aparte de que no te limita a gasolina roja únicamente como la compresión 10.
Como bien apuntó Ulises, aparte de los pistones (dos) necesitas rectificar los cilindros o bien comprar un par de cilindros originales 1200.
Saludos!
14
1
1 Guest(s)
