● FORO SPORTSTER ●
Carnales se que cada uno tiene en sus vidas mil cosas más importantes que el enterarse de que un compañero biker está haciendo modificaciones en su burra, pero creanme que este foro ha sido de mucha utilidad para mi pues no sólo me ha apoyado en cuestiones mecánicas, estéticas y hasta comerciales, sino que también me ha permitido conocer gente poca madre que hoy considero parte de mi familia.
Y anticipandome al "para que la arreglas si ni ruedas" me vale madre y abro este post para compartir con ustedes el desarrollo de un proyecto que inició el 8 de agosto de 2010 cuando compre mi primera HD.
Es una modificación en tres etapas que espero mi economía me permita poder llevarlas a cabo en el transcurso del año pues estamos hablando de un barito que en mi caso, pues no me sobra. La idea es convertir mi sportster en una especie de Bar Hopper que sea funcional para uso diario pero mantenga las características de "confort" y maniobrabilidad de la mítica sporty.
Fase 1: Preparar el frente para tal efecto (ya en proceso)
-Reparar mi tanque
-Pintura General
-Pintar yugos y Botellas de Suspensión
-Fabricación de Torres para el manillar
-Fabricación e instalación de Mandos adelantados personalizados
-Modificar salpicadera delantera para bajarla un poco más
-Poner cubrepolvos en la suspensión
-Cambiar manillar por uno grueso y ocultar cableado
-Cambiar fundas de chicotes
-Subir 2" el Tanque de gas
-Aún revisando si coloco faro springer (el original me gusta mucho)
La idea es dejar el frente ya listo y preparado para la segunda etapa.
Fase 2: Del tanque pa'tras
-Modificar cuadro y basculante para llanta 200 (13cm más que la que traigo)
-Fabricar salpicadera trasera
-Incorporar tanque de aceite en forma de barril
-Poner asiento springer
-Poner asiento quitapon pasajero
-Fabricar respaldo alto
-Cambiar luces por unas estilo retro
Fase 3: El final
-Cambiar filtro de aire
-Cambiar juntas del Motor
-Pintar el motor en negro con detalles en cromo
-Aún en análisis upgrade a 1200, o en su defecto suspensión springer
con amortiguador.
A grandes razgos es todo, la idea es hacer que mi pantera se convierta en una bestia y tenga impreso mi gusto y mi estilo.
Dejo fotos de cómo está en estos momentos y gracias a todos!!!
Muy buen proyecto pero……..
Creo que con ese dinero podrías comprar una moto mas "chopeable" o ya una sportster 1200cc!!
En mi caso estoy buscando una softail ,porque es mas fácil o se presta mas para una modificación mas "radical"
porque igual pensaba en hacerle muchas a mi sportster pero pensé después de invertirle en todo eso ,después voy a querer un motor mas grande.
Porque con el dinero que le vas a invertir casi estas comprando otra moto!!
perooooo si le tienes mucho amor a tu Pantera ,pues adelante ,ojalá quede poca madre 🙂
Definitivamente si es un cambio radical!
suena chido la mayoria pintura, manillar y asientito esos son los cambios "normales" pero ya meterse a la llanta gorda y todo ese rollo si estamos hablando de un buen varo….
Piensale que tanto es lo que TU quieres de modificación y que tanto es el Cyclon vendiendote ideas que obvio engordan su bolsillo.
no obstante pues para eso es tu bike y hazle lo que quieras!
Ps si…
La neta levantar la pantera esta de lujo!!!! pero hasta ahí!! antes de meterle tanto varillo a una llanta gorda (ES UNA LANA) preferiría invertir en una sportster nueva o más reciente. Nada como un motor con poco kilometraje ávido de rodar y rodar, y en general, menos detalles de los cuales preocuparse, y la seguridad de que las probabilidades de que mi moto no falle vayan de gane. Una moto, con los añitos, incluso sin mucho kilometraje, ya empieza a dar latita de cosas que luego ya no son tan divertidas de llevar a arreglar creo yo.
Y finalmente hay que poner las cartas sobre la mesa y hacernos una pregunta que me parece muy interesante :"¿Para qué voy a querer la moto, para rodarla o para restaurarla?".
Creo que la mayoría de las motos con llantota gorda custom, son o de talleres mecánicos, o de customizadores, y más bien traen la moto de expo en expo, o estacionada afuera de sus talleres, y la usan como muestra de sus capacidades, así que bien que mal, recuperan algo de su inversión.
Pero en fin, es mi opinión, (y creo que la de varios), y cada quien hace con su moto lo que quiera!!! saludos mi Gary
Agradezco la opinión de todos y cada uno, en cuanto a comprarme una moto más grande, también pasó por mi mente e incluso traté de comprar la moto que trae ahorita el ciclón que es un dyna pero pues no le llego, ahora otra sportster más nueva, lo más que le pegaría sería a una 2006 pues amo las carburadas y es lo que puedo mantener.
Yono en algún momento ya platicaba contigo lo de engordar el bolsillo de mi customizador y creeme que no es nada manchado ni alevoso conmigo, es más yo quería convertir la suspensión trasera en softail, inversión bastante fuerte y él me persuadió de no hacerlo porque repesentaría problemas de diseño que para arreglarlos habría que meterle más baro.
Comprar otra moto por el momento la veo dificil porque pues no tengo el baro junto, precisamente por eso es que se va a hacer en tres partes todo el trabajo y llegué a esa determinación por el hecho de quedarme mínimo unos 4 años más con mi pantera que es lo que me sirve para el diario y puedo mantener sin mayor problema.
De la llanta 200, la neta no es mucha diferencia de las más recientes que si mal no recuerdo usan la 180 por lo que no representa mayor problema y su costo es de apenas unos 350 a 500 pesos mas.
El upgrade aún no está definido pues así cmo muchos dicen que es una graaaan diferencia entre una 883 y una 1200, hay otros muy confiables que aseguran no es mucho; además como tengo una versión de XL rígida pues no me interesa mucho correr pues las vibrasiones terminaría aflojandome hasta las amalgamas.
Ah bueno es que lo pusiste como si le fueras a meter minimo unos 20-30 varos que es como resultado de meter horquilla y modificar el cuadro para llantas gordas
si te hace todo eso y el precio es compatible con tu bolsillo pues si esta chido!
al final ya sabes que este desmadre pues es lo que TU quieras en cuestion de estetica y modificaciones TODO es SUBJETIVO.
Mi wolf mi pantera es una XL 883 Mod. 2001 y si es un buen reto, sobre todo porque hay que hacer que el dinero alcance, por eso es que no opté por accesorios de marca sino más bien fabricaciones artesanales.
Yono la orquilla si vale como 16 ya con el amortiguador como la cross bones por eso sigue eso en duda, al igual que subir el motor. jejejejeje no pedo soy pobre.
Por cierto, me dice mi cuate y con relación a los que quieran una hardtail, el cuadro completo con su tanque, lo pone en 16 pesitos con factura y todo y si se animan a modificar su cuadro sale como en la mitad.
Bobber Rules!!!!!!!!
Suerte con las modificaciones esperemos el resultado final!!! Se ve que le tienes mucha confianza a tu costumizador, solo recuerda que esa es su chamba es como cuando vas al Table (a que tu no vas vdd) bueno en fin pues mientras tengas varo simpre vas encontrar algo que hacerle a la moto. Y al final como dicen pasara mas tiempo en el taller que rodando. Pero pues eso ya es de cada uno mintras tanto mucha suerte!!!
Pd. No por que no te lo de caro es por que te considere, tal vez ese ahorro sea en la calidad del material o piezas que al final es tu seguridad y la confianza de saber que tu moto tiene menos probabilidades de fallar. Si haces piezas artesanales simpre tendras que estar mandando hacerlas al momento de otras modificaciones (cliente frecuente con tu costumizador) Ojo algunas piezas si conviene quue sean de standar.
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