Una opinion yo no tengo Un clutch tipo Siucidio!!

Ahora seria bueno que nos dijieras exactamente que tipo de Clutch suicida quieres, por que existen dos tipos a grandes rasgos:

1.- El "Clutch Suicida" o Suicid shiffter (un pedal en el pie izquierdo)
2.- La palanca Suicida o "Jockey shiffter" (una palanca, todo mundo ha visto una palanca de las HD de los 20, 40 o 50 no??)

Los peros que le puedo encontrar es -SEGUN YO EH, NO HE PROFUNDIZADO EN EL TEMA- es que muy pocos kits de conversion te dejan poner la moto en Neutral o sea la moto siempre esta en velocidad -1,2,3,4,5- de ahi el termino "SUICIDA" ya que para mantener la moto o frenarla siempre tendras que tener el pie o la mano en la palanca, dejando el manillar con una sola mano la derecha (ESO DE LOS KITS DE CONVERSION DE LOS QUE HE LEIDO EH, no se si tu tengas uno que ya traega esta modificacion) asi que es una habilidad que seguro tendras que adquirir con el tiempo,a mi parecer demasiada incomoda y riesgo en un mundo con trafico hasta los domingos, calles, callejones y carreteras bastas en topes.

Pero cuéntanos que kit le pondrias si trae esta modificacion ya que las Harleys de los 50 contaban algunas con un embrague suicida en el cual las velocidades se desenganchaban para poder apoyar los dos pies despues de eso evoluciono en el clutch en el manillar del lado derecho. Pero entonces si puedes poner en neutral la moto el clutch "Per-se" ya no seria Suicida solo una modificacion de la palanca.

Otro contra en la historia es el nombre, por algo se le denomino SUICIDA jajajajajaja!!

Palanca tipo Jinete

Como dice M-3 se ve bien chingon pero la neta no creo que sea algo factible para nuestro pais, o por lo menos no para la ciudad de México.

Hace poquito tambien me entro la inquietud de meterle ese tipo de clutch y estuve buscando informacion acerca de ese pedo y basicamente lei que el clutch se le llama "suicida" debido a que en un alto total solo tienes un pie en el piso mientras encuentras neutral y los cambios se le llaman "jockey shifter" en los que la palanca queda atras de tu pierna izquierda y "tank shifter" cuando la palanca queda paralela al tanque…

La cosa es que aqui hay chingomadral de semaforos, trafico y por su puesto topes… a cada rato hay que ir haciendo alto total y eso aparte de ser riesgoso por aquello de solo traer un pie en el piso y una mano en el manubrio mientras haces cambios, pues tambien se me hace una chinguita….

Llegue a la conclusion que solo le pondria un clutch suicida si viviera en un lugar donde sueles andar en freeways, sin topes, y muy pocos semaforos… En pocas palabras clutch suicida asi como un cuadro hardtail creo que en vez de disfrutarse seria sufrirle aqui en mexico…

Pero pues cada quien….

Saludos..

Pero si aun asi te animas, busca los kits : La Briola

Nunca había escuchado de ese tipo de te shifter, ya me dejaste con curiosidad de buscar mas info

Si te animas a cambiarlo platicas como te va con el. Ojalá te animes para que puedas comentarno acerca de él.

Saludos

Creo que manuel tiene un buen punto hacer un cambio en curvaaaaa

SALUDOS

Pues depende de la conducción de cada quien, personalmente no hago cambio de velocidad en plena curva, si lo hago es ANTES de entrar en la curva por que disminui la velocidad y quiero entrar revolucionado a ella, pero cambiar de velocidad en plena curva se me hace algo peligroso.

Y recuerden un poco la historia por eso es "Clutch SUICIDA" no es por que suene "Rudo" este tipo de cutch causo muchos accidentes por eso evoluciono, primero a que el clutch pudiera quedar en neutral y asi tener las dos piernas libres, y luego se cambio a la maneta en el manillar.

Si Colimote error de escritura el clutch en el pedal va de lado Izquierdo.

Según como lo hagas puede ser efectivamente una mejora a la moto.

Si entiendo bien la intención, no es hacerla práctica, sino que justo el interés viene de esa complicación que la haga diferente y que resalte de entre la multitud de cajas de velocidades iguales, con cambios iguales.

Me quedé con mucha curiosidad por lo que estuve leyendo al respecto y parece que algunos lo han solucionado en cuanto a seguridad, con la instalación de un clutch centrifugo que cuesta com 700 dolares ([Permission to view this media is denied]
) COn las revoluciones la fuerza centrífuga expande el clutch y genera el contacto, creo que la bronca puede venir con las EFI que usan revoluciones mas altas, pero no comprendo bien aun este tipo de clutcher, se me imagina como una caja CVT.

Si queda de esta manera la hace mas resistente, como los carros de arrancones que usan màs cajas automàticas que manuales.

En la página mencionan que el principal uso es lo que tienen cambios manuales, motos grandes o personas que no pueden por algun motivo de discapacidad usar todos los mandos originales.

Así podrías hacer la moto semiautomática como algunas cuatrimotos, por si tienes que bajar ambos pies que si por error bajas el pie izquierdo en lugar del derecho no siga avanzando la moto (cosa que puede solucionarce con aplicar los dos frenos y que la moto se apague?)

La otra es que efectivamente si usas clutch de pie tienes que soltar una mano del manubrio para los cambios si tienes la palanca de cambios manual. Lo que me parece muy como manejar el carro, y por lo que he visto ultimamente si sabes como funcionan los girsocopios y entiendes dar vueltas el moto no hay realmente mucha complicación en dirigir la moto con sólo una mano y la otra usarla de apoyo y esporádicamente quitarla pra hacer los cambios (suponiendo que en curva realcies un cambio de velocidad)

Lo último si implicaría es reaprender a manejar y que ese proceso puede ser un poco peligroso ¿tal como lo es la primera vez que andas en moto? no se.

Espero contribuir a solucionar tu duda y que puedas decidir segun tus gustos, lo que prefieras: dejarla igual instalar clutch de pié o clutch centrífugo.