● FORO SPORTSTER ●
Hola Banda
Chequé unos amortiguadorees progressive en ebay y no se ven tan caros como pensé que serían.
Ahora bien, si compro unos sería por unos de 13", he visto que se puede, pero yo veo que el basculante de la suspensión trasera tiene unos topes (donde van los posapiés del pasajero), mis preguntas son:
si le pongo los de 13, no hace alguna interferencia con esta parte?
Si sube la altura de la moto, requiero otro pedestal? pata o kickstand (como le digan)
La conducción de la moto cambia mucho? incrementa o reduce lo que se puede inclinar?
Lemus: creo haber visto un post donde comentabas que tu le pusiste unos de 13", que comentarios tienes al repecto?
Gracias
la neta es que los de Mi M-3 si estan muy bien yo ya la probe y me quede sorprendido de lo comoda que es, es mas casi ni parece sporti, digo por lo suave de la suspencion..
M3 Chido el torke fest que nos hechamos el pasado viernes en las instalaciones de tu bisne, se me hace que lo repetimos, como que a mi gorda le anda haciendo falta el cambio de aceite, deja nada mas ver los tutoriales y lo programamos como Vez?
Ciertamente los del Mike o M-3 ( que quien sabe porque se cambio el nick ?? ) se sienten muy comodos de echo como dice el monkey ni parece sporti pero el monkey que chingados sabe de motos con su italika garda .
tubimos la oportunidad de probar la moto del M-3 con esos amortiguadores pero solo vueltas en ciudad pura banqueta no hemos tenido oportunidad de manejarla en curvas para poder dicirte sobre la inclinacion y esas ondas propias de las sport'is . En lo personal me gustan mas con los amortigudadores de la custom ( desconosco la medida ) pero eso si la espalda resiente grueso todos los baches cuestion de gustos.
La sensacion sobre la inclinacion y la manobrabilidad en curvas deba cambiar ya que se eleva el centro de gravedad de la moto respecto al suelo , y como esto de la manejada es Fisica pura , pues si debe de ahebr cambios , que tan perceptibles pueden ser pues ahi si hay que averiguarlo.
saludos
No creo que la suspension tenga algun problema, segun he podido ver, es la misma en las low que en las standard, pero creo que el kick stand si quedara algo corto, ya que la moto subira un poquitin… vale la pena probar para saber si necesitas cambiar esta pieza ademas de los amortiguadores.
Mi moto es XL883 std. y usa amortiguadores de 13", es una gran ayuda para pasar mas facilmente los topes, subir banquetas y pasar baches, pero no se que tan comoda sea a comparacion de una Iron, no creo que tenga mayor diferencia, tambien considera que la std. tiene mas alta la suspension delantera que la tuya…
si le pongo los de 13, no hace alguna interferencia con esta parte?
No hace interferencia, puedes ponerle los de 13 sin bronca
Si sube la altura de la moto, requiero otro pedestal? pata o kickstand (como le digan)
Parece ser que no, el brothy pasó su custom de 11.5 a 13 pulgadas y no tuvo que cambiar la pata
La conducción de la moto cambia mucho? incrementa o reduce lo que se puede inclinar?
No te afecta en nada, simplemente la vas a sentir más altita de atrás pero si lo primero que roza al curvear son los posapies pues va a ser lo mismo.
Estéticamente si le va a afectar pues va a quedar a la vista casi toda la llanta trasera (como las XL) y no se ve tan chido.
Yo creo que en confort vas a ganar muy poco, pues los shocks son igual de duros pero más largos, y definitivamente si vas a pasar mejor los topes altos.
Lo que yo te recomiendo es comprar los progressive de la misma medida original 11.5 pulgadas, pues aún cuando son igual de cortos, el sistema progresivo sí te da un plus en comodidad.
Sablank,
+ 1 a la opinion del flowers… metele unos de 11.5 o 12 de progressive, yo nomas los he probado muy levesito en la moto de Brothy, pero se ve que son la neta…
y respecto a la dureza de las sporties, pues la neta SI puede variar un chingo de moto a moto, ya que no solo juega la suspension, tambien juegan el asiento que traigas montado hasta el tipo de llanta que lleves (muy minimo, pero si se siente).
La sporty mas dura a la que me he subido es (con todo respeto) la prieta de Ivan, una Low del 2007, que te maneja la letal combinacion de suspension baja y dura, con un asiento tipo tabla (cambiale ese asiento k!!! )… y bueno ya que te cuento, no se como le hizo ese wey o el dimitrin para aventarse 1200 km arriba… ya de ahi pues yo tengo una custom con sundowner, y aunque el sun se ve medio panadero, pues es una GRAN inversion en pro de la comodidad… saludosssssssss
Yo traigo amortiguadores de 13.25" stock y el basculante es el mismo, así que te quedan, creo que entran hasta de 14.5"
Ganas espacio parapasar topes y también como está mas alta la moto te puedes inclinar más antes de que rocen los posapies, pero tabién, para equilibrar la moto tal vez tendrás que modificar la suspe delantera considerando que para las sportster la mejor estabilidad se logra cuando el chasis de la moto queda paralelo al piso.
Otra cosa que hay que considerar es que a lo mejor vas a tener que liberar un poco de tensión en la banda, porque cuando el brazo queda horizontal es la posición máxima de tensión de la banda, pero por la altura stock de tu moto no suele hacer la transición por ese punto, sin embargo con los de 13" puede ser que este declinado el basculante y cunado comprimas la suspensión se estire y luego suba volviendose a destensar.
Si destensas un poco la banda puede pasar por el punto de máxima tensión a, sin frenar el movimiento.
Lo siguiente no es experiencia personal sino lo que he leigo, de modo que no lo tengo confirmado, pero si la el chasis no queda paralelo como en la figura A, lo recomendable es que al menos quede mas levantado de la parte delantera que de la parte trasera por cuestiones de estabilidad y evitar bamboleo a altas velocidades.
Suerte con tu conversión
Te subo un diagramita rápido que hice, haber si te sirve.
Generalmente las sportster custom vienen altas de la parte frontal, ya que traen resortes stock enfrente (me parece), y amortiguador de 11.5" atrás, como los de la Low o los de la Nighster.
En general no he tenido broncas con la comodidad o con el manejo… aunque a veces si pego en topes, tons ya traigo como que la mañita de levantarme de la moto cada que paso uno que se vea amenazador. Seguramente raspa, pero no acuesto mucho la moto, en general funciona muy bien para quien no lleva la moto al extremo, la geometría de la custom me gusta mucho, por que es un buen balance con look chaparro.
Donde sí noté diferencia es ahora que no consegui repuestos para mi llanta night dragon, llanta onda blandona, tuve que comprar una Route que es más dura, y ay, si se sienten un poco más duros los fregadazos…
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