BH, la otra vez fui a la HD de Querétaro a comparar algunas chacharas y pensaba comprar la llanta trasera pero no tenían Dunlop solamente Michelin, y por wey no la compre, a parte que tenía buen precio.

Estuvieron poniéndole a algunas las michelin comander pero aparentemente todavía había contrato con Dunlop.

Ahora pues parece que esa Scorcher ya va a ser la de cajón. No he revisado las especificaciones pero Michelin es garantía.

Interesante ver cómo ha evolucionado la sporty en los últimos años en cuanto a los modelos que se quedan en el mercado.
Por ejemplo, la custom 883 chupó faros.

Pues si, ahora si que es crónica de una muerte anunciada… por años el público se había mostrado no del todo satisfecho con las "dunflops", y bueno, Dunlop es una gran marca, pero la neta, ps este modelo de llanta (la de la harley) como que no le salió. A veces pasa hasta en las mejores familias. Mis dos motos tuvieron ese modelo de llanta (la honda traía la Elite II, que es básicamente lo mismo, pero sin la etiqueta de Harley), y ps nomás no me convenció. A ver qué tal salen las michilín.

Y pues yo habia visto las michilin en la superlow, que segun yo, entró como reemplazo de la 883 low original, ya que el concepto de la super es reducir lo incómoda que era la primera, agregando amortiguadores traseros con un poco más de recorrido, y compensando la ganancia de altura al rebanar el perfil de las llantas. De esa forma consiguieron una sporty chaparra y (en teoría) no tan incómoda.

Por cierto, esta moto ha recibido muy buenas reseñas por parte de la prensa, estaría chido que llegara un(a) forer@ con una super y nos platicara que onda con la moto. Ahí les paso un link interesante.

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Lee el articulo que posteé ahí mi BH, y verás cómo me la estoy jalando con fuero… osease, le dieron un poco más de recorrido al amortiguador y le bajaron el perfil a la llanta…

"To that end, the Low was redesigned to tackle one of its most egregious shortcomings-ride comfort. Where the Low had virtually no rear suspension travel, Harley imbues the SuperLow with a more compliant ride while keeping the seat at an ultra-low 26.8 inches (H-D says it's the same as the 2010 Low, but the company's own spec sheet says the Low had a lower, 26.3 inch seat height). Any way you slice it, the powers-that-be felt those tweaks were substantial enough to earn the SuperLow a new model designation.

At first glance, things appear to be pretty much standard-issue Sportster. But move closer and the extent of the makeover unfurls, starting with a plusher, redesigned solo saddle abutting a bigger gas tank; a new, wider fork; and different wheel and tire dimensions along with rejiggered damping rates front and back.

Harley cleverly addressed the Low Seat/Ride Comfort Conundrum by playing with the spec sheet numbers. The new, split five-spoke (technically, ten) rear wheel is shod with a lower-profile Michelin radial for a reduced overall height-even though the wheel is now 17 inches. That makes way for longer-travel, dual coil-over shocks (now 2.5 inches) under the rear fender. Those longer suspenders also get recalibrated damping rates to better diffuse road imperfections."

pues como saben yo eh usado las michelin comander desde el 2008… la neta son buenas llantas se agarran bastante bien y duran mucho mas ke unas con el agarre similar…

ahora bien.. pues aun ke son durables.. creo ke la llanta delantera dunlop tiene mayor duracion.. ajajaj chale.. es ke si la llanta delantera se ah acabado relativamente rapido.. y como dice el monkey… pa ke se acabe en las banketas pues esta cabron..

en los proximos dias tendre ke cambiar llanta delantera… asi es ke pues aun no decido si me regreso a dunlop o me kedo en michelin !