Bueno, al final del día todos son puros fierros y se puede hacer casi cualquier adaptación.

Algunas harán más difícil el manejo de la moto por supuesto, el chiste es no ir más allá de nuestros límites y los límites de la moto.

Dos ejemplos que he vivido:

Uno, con la VRod a la que le hice la adaptacion "Jockey Shifter", el manejo me ha resultado sumamente sencillo e intuitivo, ojo, solo pase las velocidades a una palanca del lado derecho, el clutch se quedó donde estaba. Entonces sí, no cualquiera puede manejar la moto así, pero tampoco se requiere de ser un "experto". Tiene sus inconvenientes como todo, pero nada excesivo o que resulte realmente peligroso.

Dos, con la Softail a la que se le metió llanta 300, es para uso casi exclusivo en la ciudad, pues la moto rebota muchísimo con el más pequeño bache o imperfección en el pavimento, además de que se derrapa con casi nada de tierra. Entonces es para un manejo moderado. Vaya, solo para salir a "mamonear" por las calles, ir a algún bar, o llevar a tu chica a comer. Considero que para carretaera, solamente que vaya solo en la moto e irse muy leve en cuanto a velocidad (máximo 120 km/h).

Luego entonces, compré una Road King para poder usarla en carretera. A esa moto lo único que se le hará, será trabajo de pintura, extensión de las cajas (alforjas), también extensión de la salpicadera trasera y el tanque, se le va a meter un rin 21" al frente, así no habrá necesidad de cambiar los yugos, manillar "cuelga monos" de 14", cambio de escapes (por los de una Muscle) y algunas cosillas estéticas como filtro de alto flujo, varillas, asiento con respaldo para el copiloto, parrilla para maleta, etc… Así sin problemas poder rodar tanto en la ciudad o en la carretera de forma muy cómoda y segura.

Así las cosas, las adaptaciones que le hagas a tu moto deberán ser muy bien pensadas y aceptar el resultado de las mismas, tanto en el manejo, como en el desempeño de la motocicleta.