AQUI LES PONGO OTRO PAR DE FOTOS DE MI BURRA, ESAS SON EXACTAMENTE SALIENDO DEL CORRALÓN, ESA ES OTRA HISTORIA MATERIAL PARA OTRO TEMA.

DE LOS DE CYCLECRAFTS LA COSA ES QUE MANEJAN LA IMPORTACIÓN DE PIEZAS DE VARIOS CATÁLOGOS QUE TIENEN Y A MI PARECER NO COBRAN TAN CARA LA COMISIÓN Y ME DA MÁS SEGURIDAD PEDIRLES POR EJEMPLO UNA PIEZA DEL CATALOGO DE J&P QUE HACER EL PEDIDO YO MISMO EN EL MISMO CATÁLOGO YA QUE ELLOS COMO IMPORTADORES TIENEN BENEFICIOS EN LOS COSTOS.

PARA CUESTIONES MECÁNICAS LA VERDAD NO ME DA TANTA CONFIANZA, HACE AÑOS EN MIS INICIOS LES LLEVÉ UNA MARAUDER PARA CAMBIO DE FILTRO Y ME LA DEJARON JALANDO PURO AIRE, AHÍ ME DI CUENTAS QUE ELLOS NOMAS LE SABEN A LAS MOTOS DE PISTA AUNQUE TENGAN AHÍ AFUERA CHOPPERS MAMONAS.

EL MANUBRIO NO ESTÁ ACCIDENTADO, POR LO MENOS ASÍ PARECE, ESE COMO DIJE LO SAQUÉ DE UN DESHUESADERO DE OTRA MOTO DESARMADA CASI A LA MITAS QUE NO PARECÍA ESTAR EN MAL ESTADO.

PARA QUIEN ME PREGUNTA DEL 3 EN 1 DEL STOP LA VERDAD HASTA DONDE SE ES DE SPORTSTER, LA INSTALACIÓN NO ES COMPLICADA PERO NO LA HICE YO SINO LUIS ACEVEDO, VI EL KIT ANTES QUE LO INSTALARA Y REALMENTE SÓLO VIENEN 4 PEZAS QUE SON 2 MICAS ROJAS QUE SE CAMBIAN POR LAS NARANJAS DE LAS DIRECCIONALES Y DOS CABLES QUE SUPONGO SE CONECTAN DEL CABLE CENTRAL DEL STOP A CADA DIRECCIONAL.

TERMINANDO MI PEQUEÑO DISCURSO ME DESPIDO, SALUDOS A TODOS.