● FORO SPORTSTER ●
Pues llegaron los amortiguadores traseros finalmente, unos anteriormente pertenecientes a una road king 08, de 12.75" de largo ojo a ojo, los originales eran de 13.25"
Como venian con líneas de aire de nylon y yo no tenía las líneas, pues de adapte unas entradas de aire schrader. las que se necesitan son con rosca de 1/8 NPT.
En las fotos se ve como originalmente esta colocada una toma de nylon, despuès removì con una llave de 7/16 la entrada original y coloqué las válvulas schrader, para dejarlos listos para instalar.
Para cerciorarme de que no hubiera fugas de aire le di tres vueltas con cinta de teflón a las válvulas schrader.
Ya teniendo eso listo había que quitar los amortiguadores traseros lo cual es sencillo, la lata más grande fue ponerlos nuevamente por algunos contratiempos culpa mía.
Como no tengo gato de moto, le hablé a unos cuates que me ayudaron a levantar la parte trasera al momento de aflojar los amortiguadores.
Lo que recomiendo es hacerlo uno a la vez y remover primero el tornillo de la base y después el superior.
La altura total de la moto en la parte trasera se redujo como 1.5cm.
Al momento de instalarlos necesité meter un par de rondanas en la parte interior del amortiguador que va del lado derecho, porque sino al ser mas ancho el nuevo amortiguador rosaba el protector de la banda.
AL INSTALAR LOS AMORTIGUADORES ES MUUUCHO MÀS FACIL SI PRIMERO SE MONTA LA PARTE SUPERIOR Y DESPUES EL TORNILLO INFERIOR.
Para evitar complicaciones compre locktite azul para los tornillos. El torque adecuado es de 45-50libras por pie, por lo que decidí fijar el torquímetro a 47 libras por pie. Para inflar los amortiguadores se requiere una bomba especial de poco volumen y alta presión.
Se supone que si se aprietan de más los tornillos de los amortiguadores se deja prensado el buje y no permite un movimiento adecuado y si quedan flojos va maltratándose el tornillo.
Hoy tuve que reemplazar el tornillo porque ayer por andar de caliente no apreté bien el tornillo inferior de un amortiguador y salì a dar una vuelta para probar y me chingué la rosca del tornillo, así que hoy tuve que ir a la Harley por un tornillo y finalmente están listos los amortiguadores traseros.
Escogí esa posición de los amortiguadores para dejar paso libre para la bomba de aire, los instalé al revés primero pero las tapas de la batería y depósito de aceite no me permitían el acceso a la válvula de aire, así que los tuve que dejar como están.
La bomba de aire afortunadamente ya la tenía porque mis bicicletas traen suspensiones de aire.
Les calibré el aire para tener un sag de una pulgada conmigo sentado en la moto.
Me fui a dar una vueltita con mi novia y WOW, que diferencia.
Ya no es un arma mortal para la espalda del acompañante. Ya no me tengo que preocupar por los parches y coladeras. La sentí un poco rara al principio porque ahora es más notorio lo chafa de la suspe delantera, pero sobre todo porque si noté en el manejo la reducción de altura, sin que sea tan notorio al dar vueltas, pero se benefició de la posición mas horizontal respecto al piso, ahora la siento que responde mejor a las vueltas.
La ajusté a 20lb de presión y muy satisfecho. Ya no me dió tiempo de cambiar la bomba de frenos ni los cartuchos de la suspe delantera, pero pronto.
Ya instaé los Intiminators al fin. Lamentablemente van adentro de suspensión y como me agarró tres veces la lluvia andaba tan a las carreras cuidaddo que no entrara agua en la suspensión que ni me acorde de tomar fotos del proceso.
Me ayudaron tres cuates para lo que hubo sus respectivas caguamas (el tercero no llegaba aun)
Mis impresiones con la nueva mejora son:
Brake dive, rresuelto, ya no se clava la suspe al momento de frenar, por lo que el frenado mejoró mucho.
Estabilidad, mejorada, la transición en los cambio de dirección es mas suave por lo que los cambios de dirección son mucho mas sencillos y predictibles.
Baches y topes, mejorado, la suspensión absorbe de una manera mucho mas firme todas las iregularidades del pavimiento, puedo pasar topes grandes sin preocuparme por no bajar tanto la velocidad.
Contras: mejoró tanto la suspe delanterea que ahora la suspe trasera que acabab de cambiar y estaba disfrutando parece mala nuevamente en comparación.
La suspe delantera para mi peso sigue estando muy chaparra, por lo que aun tend´re que meter espaciadores para regular la precarga en la suspe delantera y creo que lo mejor será cambiar los resortes por unos mas firmes.
Observaciones personales:
no hay que ser pendejo, estaba probando los limites de la moto recien modificada y me confié de la mejora de frenos por lo que entré muy rápido a una curva y doble, a la izquiera rocé el posapié y a la derecha al tratara de bajar la velocidad pendejamente hice una transición muy fuerte al bajar la velocidad con motor y el torque me jaló al carril exterior, por fortuna no había ningun carro pasando, pero ue pura suerte.
Nota personal:
Para las siguientes modificaciones no exceder los limites de velocidad marcados para probar la moto y ajustarme a las nuevas características.
Jake…
Igual para levantar la moto, puedes intentar con un gato de carro de esos que tienen forma de diamantito… lo pones en el cuadro justo atrás de la goma que amortigua a la patita de la moto, más o menos, y con cuidado vas levantando, de esta manera puedes levantar la rueda trasera, y si juegas un poco con la posición del gato, también puedes levantar la delantera. La cosa es que la moto se soporta con la llanta opuesta y la patita.
Es un método para los jodidos, y la verdad la moto no queda super estable, hay que trabajar con cuidado, pero hace paro, sobre todo para desmontar los amortiguadores que es algo que yo hago todo el tiempo por que mis fukin' alforjas van agarradas al tornillo de los mismos. Y definitivamente ayuda si no tienes 3000 pesos por ahí sobrándote para un gato más "formal". Usa un trapo para que no rayes el cuadro con el gato!! digo, previenes lo que finalmente un tope va a hacer verdad? jajaja
Anexo foto… se ve pinchísima, pero ya se estaba haciendo de noche y es lo que hay!! jaja
Gracias por el consejo, con la trasera no lo he intentado aun.
Lo que ibamos a hacer era usar un gato de patín, queno encontramos, luego ibamos a cargarla hasta que hubiera altura suficiente para meter los polines debajo, entonces a alguien se le prendió el foco y fuimos por el gato de triangulito, con ese la levantamos, yo la mantuve centrada mientras la subiamos y así hubo espacio para meter los polines y dejarla fija.
Fue bueno tenerla así porque para tener acceso a las tapas de las botella de la suspe tuve que quitar el parabrisas y el manubrio.
…por cierto descubri que tengo una moto zurda, todo lo que hago del lado derecho es con problemas y del lado izquierdo sale tranquilo:
Del lado derehco he barrido un tornillo de amortiguador, que tuve que volver a comprar, el amortiguador estaba al revés; la tapa de la suspe salió con broncs y recolocarla fue bronca doble, la vez que se le cayó a dueño anterior fue del lado derecho y en la curv que casi me embarro fue a la derecha, jajaja
Mi moto es zurda.
14
2
1 Guest(s)
