Estuve platicando con Kyle Kirkman, de K-Daddy´s chopper store, en LA, es un tipazo, compartio con nosotros sus opiniones acerca de diferentes temas, el es sargento de la policia de Los Angeles, profesion que combina con la pasion que siente por el motociclismo, desde hace varios años fabrica el mismo fantasticas motocicletas en el garage de su casa.

Aunque hay motores con mayor rendimiento y tecnológicamente mejor resueltos, el prefiere usar motores HD Evolution, ya que son motores sumamente resistentes, que entregan gran potencia y cuyo mantenimiento es muy sencillo, nos recomendo usar, ademas del aceite HD, Castrol 20W/50 tanto para el motor como para la transmision o aceite Mobil 20W/50 (el cual se presento en Mazatlán) en la creación de sus maquinas, suele cambiar los pistones para conseguir mayor potencia, consiguiendo combinaciones de 80, 82 hasta 86 pulgadas cubicas, no le tiene miedo a los numeros…..

Acostumbra usar llantas Avon o Metzeler, siente predileccion por las Avon, pero al parecer aunque tiene un mejor agarre tienen menor duracion que las Metzeler, utiliza combinaciones un tanto insolitas, una de sus motos llevaba 120 tanto en la llanta del frente como la posterior, pero la frontal tenia un mayor radio, por lo que el considera que podia rodar de manera muy comoda en las autopistas de California, que al ser de concreto, estan rayadas y algunas veces provocan que te encarriles, como es de esperarse, sus motos no utilizan salpicadera frontal, ya que limitan mucho el tipo de llantas que puede utilizar.

La mayor parte de sus motocicletas utilizan tanques Peanut para Sportster, que modifica en diferentes formas, cambia de posición la perforación donde se coloca el tapon, los corta y hace mas esbeltos, les fabrica un nivel con manguera de plastico, para saber cuanta gas queda en el interior, le pierde el respeto por completo al metal y lo transforma en algo maleable y ligero, incluso fabrico un tanque en forma de ataud que tiene un símbolo de trébol en bajo relieve, totalmente hecho a mano.

En cuanto a frenos se refiere, por lo regular solo deja funcionando el posterior, ha adaptado calipers Brembo de 4 pistones para garantizar el control de la frenada, incluso, consiguió un proveedor que fabrico un sproket trasero que funciona al mismo tiempo como disco de freno, esta adaptación genera un pequeño problema, la motocicleta utiliza cadena pero no puede lubricarse ya que esto provocaria que el freno patinara sobre el disco…… aun así, creo que este tipo de detalles no le preocupan mucho a Kyle ni a sus clientes, el estilo predomina sobre la funcion, al menos en ciertos casos.

Por lo regular, utiliza transmision primaria de banda after market, clutch hidraulico y en algunos caso palanca de cambios suicida, con un pie presionas el clutch, con el otro el freno y con la mano metes neutral (y como evitas que la moto se caiga????).

Al preguntarle ¿que consejo le das a todos aquellos quienes quieren customizar sus propias maquinas? nos contesta: No tengan miedo, experimenten, la motocicleta favorita de los customizadores es la Sportster, ya que es el modelo mas vendido y para el que mas accesorios existen, es obvio que a HD no le agrada esto y jamas lo va a promover, pero sean atrevidos y haganlo, esa es la forma en que el mismo empezo hace ya varios años.

Como fin de la charla, mando un cordial saludo a toda la banda Sportster.cc y pronto nos hara llegar fotos que el mismo tomo con algunos de los que asistimos al evento de Mazatlán, fue un gusto poder platicar con una autentica celebridad del ambiente custom californiano.

BH.