● FORO SPORTSTER ●
pues de ke es posible es posible…
pero de ke va a kedar como un Frankenstein… eso es un hecho…!
la neta lo veo poco probable y probechoso hacerlo… no creo ke represente mas potencia ya que eso lo hace los pistones… kizas la relacion que existe de potencia-velocidad pueda verse mejorada.. pero si considero ke existira perdida de potencia (torke) ya que una velocidad mas representaria mas potencia y desgaste al motor…
no se es un tema escabroso.. ai no hay mas ke especular… yo nunka eh visto una con el ingerto… y mucho menos probarla… ahora bien, si creo ke el costo seria tan elevado que pues esta mas recomendable brincar a un motor mas grande.
Plata,
Pus a mi se me hace que el te la vendió o no sabe mucho o te quiso ver la cara. El kit para ponerle la sexta a una sportster cuesta un chingo, pero un chingo de dinero… algo así como 2200 dólares!!!! Hay que cambiar toda la caja de cambios.
Y si a los 2200 dolares le sumas otros 1000-1200 de la conversion….. ya fueron unos 3500 (unos dolaritos más para las chelas)……. si sumas eso con el precio de la moto, pus como que ya no salen las cuentas.
Saludos!
PD
Precios de las partes: [Permission to view this media is denied]
estos temas me laten
cuando recien adquiri mi Renegada softail de 6 velocidades 2008 salimos a rodar con otras dos motos gordas pero de 5 velocidades una softail deluxe 2005 y una fat boy 2006 con motor de 1450
yo tengo una de 1584 cc
ambas me dejaron sembrado porque mi motor andaba muy nuevo, quien sabe ahora que ya maduro mi motor y le hice cositas,
Comente con Animal el tema y salio a la luz que la relacion de dientes de una caja de 5 nada que ver con una de 6 y aunqeu iban mas revolucionados no teniamos para que comparar. LA sexta velocidad carece de torqeu mas bien es para mantener velocidades altas 120 para arriba.
La Sportster puedes ponerle si dspones de gastar a lo loco 6 velocidades que vas a ganar, una relacion de rpm vs velocidad diferente al qeu traes, pero de eso a que corra mas lo dudo .
cambiar a 1200 eso si sirve pero mejor checa los temas de este rollo tan platicado ya de la conversion.
con toda esa lana mejor cambia de moto.
si eres solo Sportster creo que la R 1200 nueva linea te dejara muy a gusto,
Pues si te gusta mucho la sporster metele lo que quieras, no importa lo que te gastes, a fin de cuentas para eso son las HD, el pedo es que muchos que traen sporster le aspiran a una mas grande y por eso nunca les meten mucho billete, respecto a las conversiones yo no les tengo mucha fe ya que he visto a varios amigos que después de hacer alguna conversión mecánica están seguido en el taller, es mejor buscar un modelo que se acomode a tu tipo de manejo y pues meterle accesorios y demás, digo, escapes, filtro y un remapeo no esta mal pero hasta ahí, y si quieres mas potencia tamaño y mas velocidades pues si mejor comprate una gorda, incluso puedes conservar tu sporster porque no.
La pregunta de Plata es concreta… SE PUEDE…. SI se puede, CUANTO CUESTA, esa es otra pregunta…
La neta e smucho varo para meterle en la 883, para en rendimiento que te da si te quitas quiza de las vibraciones y la sobretension de la marcha en carretera, pero en ese caso mejor cambiar la cleta por una 1450.
O si le tienes mucho cariño a tu moto y alguien que te lo haga pues gastate esa lana, sin pensarla.
MIra yo soy de los que le metio de todo a mi guera sporstere 883 y la verdad es que nadie me alcanzaba en las curvas y eso que siempre iba con mi esposa en la ciudad siempre iba un semaforo adelante jejejej en pista era donde se notaba la diferencia de una gorda a mi guerita pero nunca se rajo, a que voy con esto, disfruta tu moto, metele lo que quieras ponle lo que quieras. para eso son un juguete no tiene otra funcion que divertir…………
A poco manejar rápido es ser buen conductor?? Tons manejo de la burguer jajaja. Después de ver como quedo mi papa y la Road King Police que traía manejando a 140 por perseguir a un rata decidí manejar tranquilo y con responsabilidad, y eso que estaba entrenado. Por otro lado no creo que traer un motor mas grande solo sirva para correr, es mas cómodo ya que la maquina no esta forzada y esa 6ta velocidad en una gorda es la neta ya que mientras una sportster 1200 va a 160km en 5ta va muy revolucionada una Touring va como sedita y lógico vibra menos y baja la tracción haciendo un manejo mas confortable, y ademas que chinga correr en una HD, para eso están las pisteras.
Me gusta el comentario de meterle lo que a uno le guste, ciertamente no creo que se deba exagerar… pero vale la pena buscar cambiar algo, hasta en tanto no se rebase el precio de lo que representaria un cambio por una mas grande…
Por otro lado, manejar rapido no te hace mejor conductor, un buen conductor lo es cuando se sabe en donde se le puede abrir y en donde no… sin correr riesgos mas allas de los implicitos….
Este asunto del cambio de transmisión y otros es por que mi 883 es 2001 voy a pagar de tenencia $160.00 varos… en tanto no camnbies el chasis y la carcasa del motor siempre será 2001 y la puedes tener casi tan actualizada como una mas reciente…. y despues de algun gasto fuerte tendras una moto bien y con un valor elevado, de por si HD conserva un valor siempre un valor mas alto que todas las demas…
Tienes razon en decir que manejar rapido no es manejar bien, mi comentario mas bien se refiere a que muchas personan le meten accesorios y modificaciones a la moto, y cuando salen a rodar…..no saben conducir….ja, ja, ja…y ya he visto a varios, otros, le meten duro a la manejada y en algun tiempo logran una habilidad considerable y sin tener que hacer modificaciones tienen un mejor control de la maquina….
Me comentan que haciendo la conversión a 1200 y el de la transmisión hace de la moto una chingoneria…
BROTHER
ya traes una chingoneria de bike no dejes que la demas gente te asuste la spostster es la neta y es por eso la linea que mas ha durado en HD.
Como dice el BH primero aprendela a manejar como se debe y veras que es la neta, o si de entrada sientes que de todos modos no te va a servir o no estas agusto pues si da el brinco a una mas grande.
AMINO… Es ke ando enfermo y no me dejan salir de AA !!!
bueno ps es opinion de cada kien…. yo comparto la idea ke la sportster tiene bastante pa divertirse y los juguetitos adicionales son mero capricho, como seria una caja de 6 vel. seria un caprichote a mi forma de ver…
por ke? pues simple un motor de la sportster al ser cilindraje menor pues en parte siento que no le sacaria jugo a una caja de 6…
sin embargo eh manejado en carretera una Street Bob con la cjaa helicoidal de 6 y la 6ta.. es una chulada por ke mantiene muy bien el ritmo y te "da mas galleta" pa rebases… vamos.. no tienes ke hacer el clasico "bajo velocidad pa agarrar potencia y a medio rebase aviendo el cambio hacia arriba"…
esto es cuestion de gustos.. ami me gusta jugar mucho con la caja de velocidades pero es cansado… la ventaja de la 6ta. es ke no te cansas.. pero si te aburre derrepente…!!! y en un motor de poco cilindraje considero ke no mantendra esa "galleta de mas"
pero ps hasta no ver no creer…
empieza por el principio, modifica el Carburador con un Dyno(si es el caso), y escapes abiertos y re programada (si es el caso), después si no te dio suficiente un upgrade a 1200 y yo creo que ya con eso si así no cumple necesitas mas cc O BAJAR DE PESO JAJAJAJAJA es otra opción pa que corra mas la moto jajaj
Es broma, no lo tomes en serio.. lo del peso 🙂 ahí cada quien.
Saludos desde Morelia
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