● FORO SPORTSTER ●
Que tal banda, tengo una consulta para los sabios en el tema, tengo mi sportster recien compre hace un par de meses, es una sportster 883, conversion 1200 con cabezas screaming eagle,encendido accel, carburador mikuni hsr 42 y filtro de aire screaming eagle pro heavy breather, escapes bassani pro street, bueno las consultas son los siguiente
1ro alguien podria darme un poco de norte de como poder carburar este Mikuni siento que no esta en un punto optimo, que el relente, la mezcla la bomba de aceleracion bla bla bla mucho que aun no comprendo
2do por alguna razon no trae el paso de una sportster, en cuanto al sonido de los escapes, el conocido sonido de galope, si no mas bien como un caballo pedo y con 3 pies, algo dispareja, mm no se asi como carro de arrancones que suenan por ningun lado, espero explicarme
agradesco su sabiduria
Bueno a ver vamos empezando por una mas sencilla,ya nadie me contesto, disculpen mi ignorancia, de la misma moto trae una vicera o cachuchita sobre el faro tengo entendido que el faro se sujeta de ahi pero lo que no tengo idea es como regular la inclinacion de la luz, pues ando encandilando puros murcielagos a ver si alguien me puede dar un norte
La vicerita o cachuchita tiene una tapita redonda arriba. Retirala con una navajita o desarmador solo entra a presión y ahí descubrirás una tuerca aflojala ajusta el faro y aprieta de nuevo. Como referencia colocate a unos 4 metros de un carro y ve que tu luz alumbre la placa y que no de arriba del medallón se ve a esa altura muy bien y evitarás muchas mentadas frenones y cerrones
Gracias Gary, una pregunta, tengo una marijhuanada, segun yo veo un faro de cabeza, a lo comun, en ver de tener una base viene de cabeza colgado, mi pregunta es tambien en cuanto a la luz pega arriba, no para arriba, no tanto alta sino para arriba, es una marihuanada mia, el cristal, como tiene que ir, que al final de cuentas el cristal es el que define el as de luz como distribuirlo espero explicarme bien y me entiendan o saco la verde para andar igual
Sobre el carburador, yo traigo casi las mismas modificaciones que tu en el motor, ese carburador tiene muchos ajustes, en la página de mikuni viene un manual muy detallado de como ponerlo a punto, se lleva un rato pero lo logras, del sonido de tu Harley recuerda que es mejor que quede un poco acelerada en ralentí y no muy lenta (aunque suene fregón) esto para que tu bomba de aceite trabaje bien, te recomiendo que cheques el tiempo de la moto, ya que es común cuando les hacen el upgrade a 1200 que le dejen el modulo de ignición original de la 883, lo cual no esta mal pero si no lo ajustaron va a estar adelantado aproximadamente a 35 grados cuando para la 1200 con 28 queda perfecto, esto puede causar que cascabelee cuando la temperatura aumenta mucho y no es bueno.
Checale y poco a poco la vas a dejar a tu gusto.
Del faro si no te gusta la vicera hay muchas opciones en el mercado para cambiarlo.
Suerte.
Colicomote,
Tristemente en el foro son uno o dos usuarios los que conocen los carburadores Mikuni… todos los que nos hemos atrevido a meterle mano al carburados ha sido al Keihin de stock.
El principio del Mikuni es diferente ya que este opera por guillotina.. hay mucha info sobre esos carburadores en internet… eso si, tendrás que leer mucho antes de meterle mano en forma.
Suerte!
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