● FORO SPORTSTER ●
que tal banda… hace mucho no escribía… pero creo que puedo contar con su consejo… ando queriendo modificar el tradicional rin y llanta de la mandarina por una mas gorda… como la de la 48… pero no se que haga falta… tengo previsto comprar barras completas, rin, llanta, yugo. pero ignoro si es necesario hacer alguna modificación para el disco de freno o quedara con la misma abertura del yugo y el ancho del rin… mi bike es una 883 del 2001. de antemano se les agradece.
Pues yo lo que hice fue lo siguiente:
accesorios:
rin 16 de barras pa ponerlo adelante.
triple tree
llanta 16 delantera
salpicadera "custom"
farito de softail standard
La chamba de adaptarlo no fue mucha bronca, el triple tree era para las barras de una dyna asi que le tuve que mandar a hacer unos tapones nuevos a las barras, ya que el triple tree esta sellado de arriba y el de abajo solo le agregue un milimetro con un pequeño anillo para que sujetara la barra. Se agregaron además unos separadores al caliper y uno muy leve al disco, y la cosa quedó mas o menos asi.
Si consigues un triple tree para el diametro de la sportster pues la chamba es menos.
Lo del faro fue necesario porque el trébol no traia orificios para sujetar el faro de la sportster, pero si existen con esos orificios y la puedes dejar más original.
suerte si te animas.
Lo mas sencillo es instalar un kit para wide glide de 39 mm con este conservas los mismos brazos de tu suspensión y ya viene con el espaciador necesario para que no tengas problemas con el disco, yo ya realice todo ese cambio y es muy sencillo, por ahí debe de estar mi post, yo en enero voy a meterle la llanta ancha delantera y para no tener bronca con modificar los espaciadores solo voy a comprar un aro 16 y los rayos para utilizar la misma masa, el ancho del aro es de 3" y así ya le puedes meter adelante la rueda 130/90/16
Bueno, si te sirve mi experiencia, yo lo hice de la siguiente manera. Antes ya había cambiado unos triples que dan 3 pulgadas más ancha la distancia entre las barras delanteras. tiempo despues me decidi a convertirla a 48 como los modelos 2011 a la fecha. asi que compré un rin trasero de sportster cuidando fuera de 25mm los baleros pues la mia es 2008 y trae esos baleros, compre una llanta delantera 130, 80 r16 ( si hay diferencia entre llanta delantera y trasera aunque sea la misma medida) entonces los cambios fueron los siguientes: rin (yo le acople un trasero), llanta 150 delantera, al cambiar los triples tuve que mandar a hacer a un torno el eje delantero 3pulgadas más largo. tmbn tuve que conseguir el disco del freno para el rin trasero pq el delantero no le quedó. la mordaza del freno delantero solo le hice unos bujes a la distancia nueva e incluso lo hice con varias arandelas hasta dar la separación necesaria. espero te sirva mi experiencia… incluyo fotos de antes y despues… la transformación de sportster custom a sportster 48
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