Q tal, yo le hice este cambio a mi burra y no tube q cambiar el o ring (creo q asi se llama) cuando lo vuelvas a colocar ten cuidado de q no se machuque y tambien ten cuidado con el apriete.

Que onda mi buen Sablank!!

No te apures, yo tengo una obsesion con ajustar mi clutch y a cada rato estoy abriendo el derby!!! De hecho es buena idea que lo hagas con frecuencia como mantenimiento para que el oxido no haga la funcion del loctite rojo, osea, sellar tus tornillos!!! y como son torx es un pedo sacarlos si se atoran, preguntale al Rebo…

Eso si, la moto bien derechita para que no tires aceite de la primaria!!

El sello no se jode y yo lo quito y pongo a cada rato desde hace un año el mentado derby!!! eso si!! hay que asegurarse que este bien limpio antes, sin tierrita ni nada por el estilo, y el sello debe ir lubricadito de aceite para garantizar que quede hermetico. A lo mejor eventualmente habrá que reemplazarlo pero eso te da una pauta de lo duradero que es.

No necesitas torquimetro, nomas agarrate una matraca que sea de tamaño congruente al tornillo del derby, la agarras del extremo donde esta el dado (no del otro para que no hagas tanta palanca) y aprietas al llegue, bien firme. En mi moto jamàs se me han caido los tornillos del derby apretandolos de esa forma.

Diviertete!!!! yo hasta se lo he quitado afuera de la chamba con ayuda de los chavos de servicio social!!! (mano de obra BBB)

Es necesario retirar el posapie, ya que estorba un poco para aflojar un tornillo del derby cover, a menos que seas supercabron….. pero no es dificil, sobre todo en el caso de tu bike, ya que es casi nueva.

En cuanto al torquimetro… no sea mamon, esos tornillos se aprietan al llegue y un poquitin mas, si aprietas demasiado los barres, el sello solo se cambia si lo rompes, pero si efectuas la maniobra con cuidado no pasa nada.

Saludos, postea fotos de la chamba…

pero entonces se hace con la moto derecha o acostada?

Con respecto al Torquimetro, si estas familiarizado con los aprietes, no es tan necesario, pero si realmente quieres uno, igual para que conozcas qué tanto es tantito a la hora de apretar, donde verdaderamente los vas a necesitar es en los aprietes chonchos (osease, donde tienes que apretar en libras/pie), como puede ser en los tornillos de los amortiguadores, los de los posapies quizas, los soportes del motor, etc etc, y tienes que tener un torquimetro en buen estado (el de autozone no es la maravilla, pero no es caro y funciona bien), y el manual de servicio con las especificaciones. Los torques en libras/pulgada, la verdad son a mano y siempre al llegue, ya que puedes correr el riesgo de degollar el tornillo o birlo.