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Ayuda, mi máquina en el taller
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June 1, 2009 – 1:48 pm
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Hola, les comentó que el sábado pasado me puse hacer ponerle unos accesorios a mi máquina: el cover del carburador y el cover de la bobina, al terminar de instalara los accesorios intente arrancar la moto para verificar todo estuviera O.K. pero de repente se escucho un tronido muy fuerte y ya no arranco, después parecería que no tuviera corriente, estuve intentando y no tuve éxito, por lo que recurrí al buen amigo Animal para que me pasara algún tip, hice lo que me dijo pero nunca arranco la moto, ya resignado le hablé mi mecánico, me dijo que pasaría el domingo temprano por mi máquina, el domingo a primera hora llegó para revisarla, y cuál fue mi sorpresa, al quitar una de las bujías estaba totalmente destrozada del electrodo, mi mecánico me dijo; está grave el problema tengo que quitar las cabezas y cilindros para ver que daño sufrió el pistón.

Al medio día fui al taller del negro, estuve presente cunndo empezaron a desarmar mi máquina, al terminar de desarmar se detecto que una la de las válvulas se quebró y obviamente daño el pistón, ahora es necesario remplazar los pistones y válvulas.

Mi máquina es 883, quiero aprovechar la reparación para subirla a 1200, me podrán asesorar con lo siguiente:
• Número de parte de algún kit de conversión
• Marca recomendada de pistones
• Alguna tienda dónde pueda conseguir las piezas.

Agradezco su valioso apoyo.

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June 1, 2009 – 1:54 pm
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FELICIDADES ! MI LANCER! Muchisisisimas Felicidades, YA VAS A TENER UNA 1200 ! wey! ………… COn todo respeto! Eh! no lo -mal-interprete- Pero hay que verle el lado Bueno del asunto.

P.D.: Perdon por el gasto que te vas a tener que hechar, Saludos y pues del Kit, Yo, personalmente lo compraria en EBAY, hay buenos precios.

P.p.d.: Si me pase de lanza hagamelo saber pa no extralimitarme con usted! saludos.

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June 1, 2009 – 1:58 pm
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Mexicali, no te precupes, no creo que te hayas pasado, gracias por el cometario.

Saludos.

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June 1, 2009 – 2:49 pm
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pistones

** you do not have permission to see this link **, encuentra en numero de parte y busca en ebay, busca pistones de domo revertido y con compresion de 9.5,

Considera tambien cambiar las juntas del motor completo, estas en la agencia HD, igual las valvulas,

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June 1, 2009 – 2:53 pm
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Fuertes, hay que comprar solo los pistones o hay que comprar tambien las camisas.

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June 1, 2009 – 2:58 pm
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Order James Rocker Box Gasket Set separately in our ebay store.

Esto es lo que eqncontré en ebay, es necesario comprar el kit, o solamente los pistones?

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7
June 1, 2009 – 3:09 pm
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1200 SILVER BIG BORE CONVERSION HARLEY SPORTSTER 04-09

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"BRAND NEW IN THE BOX"

MOTORSHOP #11-0336 KIT

883 – 1200cc XL Conversion Cylinder and Piston set by Motor Shop.

Convert your 2004 and newer Harley 883 Sportster to a 1200cc.. That's 35% more Cubic Inches!

Includes 2 Pre-Fit Silver with milled edge finished cylinders with fitted Wiseco 10:1 pistons, Matching Piston Rings, 2 Head Gaskets, 2 Base Gaskets.

NO headwork or maching required!

Also available in Black Wrinkle Finish

Este es otro kit 10:1 y el otro es 9:1, cuestan lo mismo, cuál es mejor?

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June 1, 2009 – 3:15 pm
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bueno, aki hay dos opciones, la menos costosa es comprar solo el kit de pistones y mandar a maquinar los cilindros, aqui el riesgo es mandar los cilindros a un taller que sepa lo que esta haciendo, la otra mas cara, es comprar el kit completo de pistones y cilindros, revisa las siguientes ligas:

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Si el $$$ no es problema, yo buscaria el kit nrhs……

Saludos

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June 1, 2009 – 3:17 pm
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el de 9.1, …..

En la liga de customchorme una paginas adelante puedes ver las valvulas

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June 1, 2009 – 3:18 pm
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pero no conteste tu pregunta…..¿que entiendes por camisas?

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June 1, 2009 – 3:19 pm
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Fuertes, parece buena opción la que propones, mi duda es que pistones 10:1 o 9:1

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June 1, 2009 – 3:25 pm
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la compresion del motor, 10:1 o 9:1, te establece el octanaje de la gasolina que puedes usar, si te vas por la compresion de 10:1 a huevito tendras que usar siempre premium, si es la de 9:1 podras usar magna……..si hay alguna diferencia en el desempeño?? si pero nada que valga la pena usar a juerzas simpre gas premium, …..

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June 1, 2009 – 3:32 pm
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ok, ya entiendo.

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June 1, 2009 – 3:47 pm
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Lancer las HD no usan camisas… usan cromos… jijiji

No ya en serio no usa camisa para los cilindros, son de una sola pieza, como dice Fuertes hay que mandarlos makinar, consejo… preguntale a Animal donde hacerlo, pues no cualquiera puede hacerlo, quiza el te pueda dar un norte de con quien hacerlo.

La compresion yo tambien iria por 9.1…

Saludos y suerte!

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June 1, 2009 – 4:27 pm
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Hagar, gracias por el comentario, a ver si contacto al buen Animal.

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June 1, 2009 – 5:13 pm
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Que mal pedo lo de tu máquina Lancer… esperemos que quede chida con la conversión.

¿Alguien tiene alguna idea de porqué le pasó eso? suena catastrófico, y por lo que entiendo la moto de Lancer no presentó ningún síntoma previo…

Shiaales!

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June 1, 2009 – 5:31 pm
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Es cierto lo que comenta Flowers, a ver si alguien pudiera saber la razón por la que se tronó, la moto simplemete la arranque sin acelerar, solo con el ahogador afuera, de repente tronó muy fuerte y ya no arranco, lo que tronó fue la válvula la cual estab rota de la parte superior .

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June 1, 2009 – 7:12 pm
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Además de cambiar los pistones tengo que cabiar las válvulas, sabrán cual es modelo de válvula que debo de comprar?

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19
June 1, 2009 – 7:27 pm
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Mi estimado Lancer.

Dios quiera y todo sea para bien. Lamento lo que te ha sucedido que por lo que dices está cabrón.

Un abrazo y ánimo canijo!!!!

Sds.

Lemus.

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June 1, 2009 – 8:51 pm
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que años es la moto?……y que modelo exactamente?

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