● FORO SPORTSTER ●
pues reviviendo el post….
hoy le hice cambio de aceite a mi flaca…
para empezar, el aceite que le saque estaba jodidisimo creo yo… el del motor se veia quemado y algo adelgazado para mi gusto, pero brilloso….
y el de la transmision estaba negro pero muy cenizo… casi gris!!! no se que signifique esto… ademas, el tapon magentico tenia textualmente unos pelos enormes de rebaba acumulada…..
en fin… segun yo habia encontrado un aceite diesel 15w-40 roshfrans de 40 varos el litro… pero circunstancialmente no lo pude compara en esa refa de Xochimilco… entonces estando en Tultitlan busque aceite y encontre un diesel quaker 25-50 alto km… muy grueso me dije… asi que ps compre el ELF para moto 4t 20w-50…. que segun alguien de por aca no se animaba… asi que ps me dije… ps yo lo pruebo…. por cierto… para el de la transmision encontre 2 ELF para trnasmisiones manuales, uno sae-90 y el otro 80w-90… el de la refa me dijo que el 90 es como para tractores… jajajaja… y el otro ps se lo ponen a los autos y a las motos… y si se notaba mucho mas espeso el 90 que el otro, aunque por especificacion no creo que haya mucha diferencia de un 80 a un 90 no? segun este ya por eso es multigrado… jajaja… tons como dijeron… que me quito el miedo y que se lo pongo…
ahora traigo efl para moto 20w-50 de 70 pesos el litro y en la transmision elf para trnasmision manual 80w90 que me costo 80 el litro…
y ps no noto una graaaan diferencia… excepto que no apeste cuando me baje de la moto ni a gasolina ni a aceite… buena senal no? y la caja como que silba/zumba muuuy poquito… aunque igual me sujestione… jajaja… aunque solo fueron 60km de regreso… pero con la vueltecita del fin de semana y en autopista ya la calare en serio y les platico como va…
por cierto, los sinteticos para auto/moto eran 5w50 y parecian agua…. muuuuuy delgados… dije no ma… este si se evapora de volada…
sale pues… saludos y felices km!!!
jajajajaja…. pues aca contestandome yo solo… creo que me estoy volviendo loco jaajajajaja….
encontre ya las equivalencias de la 6R12…
ACCEL U-GROOVE ========== 2418 ++++++++++ 8USD
AUTOLITE ================= 4164 +++++++++ 3 USD
CHAMPION COOPER PLUS === RA8HC ++++++++ 3.5 USD
NGK ====================== DCPR7E ++++++ 4 USD
ACCEL PLATINUM =========== Y2418P +++++++ 18 USD
AUTOLITE XTREME IRIDIUM === XS4164 +++++++ 8 USD
NGK IRIDIUM =============== DCPR7EIX +++++ 11 USD
hasta con sus precios de referencia… jejeje…
saludos!!!
El aceite Elf 20W/50 esta chido tanto para el motor como para la transmision…ese que estas usando en la transmision no es correcto, cambialo a la brevedad, es para un rango de temperatura mucho mas alto que la temperatura de la transmision de la Sportster…
Otro consejo, el aceite Roshfrans es de muy mala calidad, en Walmart venden el Castrol 4T 20W/50, es de buena calidad y cuesta algo asi como $50-60…esta bien que se pueden usar otras marcas, pero no tan chafas….
CON TODO GUSTO PARA LOS AMIGOS QUE NO TIENEN AGENCIA HD EN SU LUGARDE RESIDENCIA, YO SE LOS PUEDO COMPRAR AQUI EN GUADALAJARA Y MANDARSELOS POR PAQUETERIA SIN PROBLEMAS…. ES UN OFRECIMIENTO DE CUATES SIN NIGUN OTRO ROLLO, LES ENVIARIA SU FACTURA DE LA HD Y UDS PAGAN LA PAQUETERIA OCURRE X COBRAR A LA OFICINA DE SU LOCALIDAD…..
SALUDOS DESDE GUADALAJARA
que? como? cual?
creo que ya nos confundimos…
para el motor ELF para moto 20w50, y el mismo para la transmision…
pero en la refa tenian solo 3 litros, asi que compre uno de tramsion manual ELF 80w90 y se lo puse a la caja…
al rosfrans era para diesel, pero ps no era mi primer opcion, taaaan barato no puede ser taaaaan bueno…. solo lo puse como referencia… y yo no he hablado del bardahl…. jejejeje…
todavia tas bebido carnal…..
y repito, no siento nada raro en la caja con el 80w90…. pero ps igual y se lo cambio en cuanto tenga chance…
Cierto dijiste Roshfrans (es que es de una calidad similar al Bardahl), el problema del aceite que usaste para la transmision es la viscosidad, es para un rango de temperatura mucho mas elevado que el que necesita la transmision, seguramente no sentiras ningun cambio, pero las condiciones de lubricacion no son las adecuadas, podrias afectar el rendimiento del clutch.
Bourne, viendo tus post, comentas que tienes rebabas en el tornillo, ojo hay dos posibilidades para eso, uno es el balero de la marona del clutch que esta chafeando, recomendacion revisalo, aqui en el foro colgue un tutorial, las rebabas son peligrosas para las pastas, del clutch, dos, algo en el interior de tu caja esta valiendo madres, puede que tu clutch no este cortando adecuadamente las velocidades y este arrastrando el selector, y se esta desgastando en mal pex, revisale no es normal que salgan esas rebabas, es normal si hay como polvito, fino y no abundante si es todo lo contrario yo revisaria de inmediato…
Hola!
pues como dices hagar, no es rebaba, me equivoque en el termino… es mejor dicho polvito…
les pongo unas fotos, en la del aceite, el de lado izquierdo es el de la transmision… creo que se alcanza a ver mas gris/cenizo como les comente…
y ahi ta la foto del tapon y de las bujias…
les comento algo que ya note con la transmision, y es que antes no podia rodar en ralenti, me explico, si le ponia primera y dejaba enclochado la moto daba 2 o 3 jalones (en la explosion claro) y se apagaba, como que la moto o la caja le pesaba mucho al motor y lo detenia… casi como cuando sacas en clutch y tienes puesto el freno… un efecto asi… tenia que dale pequenos acelerones o mantener una aceleracion un poquito mas rapida que el ralenti para rodar en un desfile… jejeje…
ahora, despues del cambio del aceite, note que ya puedo rodar en ralenti sin problemas… simplemente se siente el jaloncito en cada explosion pero ya no se apaga!!!
supongo que el aceite de la transmision ha ayudado… aunque estoy de acuerdo que no necesariamente es la apropiada, (aunque aun no encuentro donde dice explicitamente que aceite lleva la transmision) tampoco me esta dando problemas…
en cuanto tenga oportunidad (lease tiempo) voy a vaciar el aceite para inspeccionarlo… y ver que no este dando problemas…
Los gabachos prefieren este lubricante sobre el HD. Por algo será, aparte del precio. Aquí va algo de info. Alguien sabe dónde lo venden?
El aceite Mobil 1 V-Twin 20W-50 es el más avanzado aceite para motores de motocicletas de cuatro tiempos. Este producto proporciona el más alto nivel de desempeño exigido por las motocicletas de alto desempeño de hoy día.Este producto mantendrá a las motocicletas funcionando de manera limpia y protegida incluso bajo severas condiciones de operación como las carreras de motos.
Propiedades y Beneficios
El aceite Mobil 1 V-Twin 20W-50 combina la tecnología de bases sintéticas de alto desempeño con un avanzado sistema de aditivos diseñado a la medida para proporcionar una extraordinaria limpieza del motor, excelente protección contra el desgaste a altas temperaturas y una sumamente efectiva protección contra la corrosión.El usar Mobil 1 V-Twin 20W-50 con regularidad maximiza la salida de potencia debido al inherentemente bajo coeficiente de tracción de la formulación a base de productos sintéticos. Este aceite especialmente diseñado para motores de motocicletas proporciona un desempeño sin igual bajo las severas condiciones que se consiguen en las carreras de motos, las condiciones de operación con enfriamiento de aire y cualquier condición de conducción.Las características y beneficios claves incluyen:
Propiedades
Ventajas y beneficios potenciales
Propiedades de fricción optimizadas Mayor potencia debido a la reducción en las pérdidas por fricción. Un mejor desempeño en general del motor y ahorro en el consumo de combustible.
Excepcional protección contra el desgaste Vida prolongada del motor
Excepcional estabilidad térmica y contra la oxidación Protección de película fluida en todas las temperaturas de operación que reduce al mínimo la formación de depósitos, sobre todo a las altas temperaturas de operación encontradas en los motores enfriados por aire
Excepcionales propiedades a bajas temperaturas La efectiva lubricación a bajas temperaturas ambientales permite un fácil arranque, la más rápida protección contra desgaste y una menor exigencia sobre el sistema eléctrico
Excelente capacidad detergente y dispersante Excepcional limpieza del motor y una operación más suave y confiable
Efectiva protección contra la herrumbre y la corrosión Una mayor vida útil de los componentes críticos del tren de válvulas y de los cojinetes
Aplicaciones
El aceite Mobil 1 V-Twin 20W-50 está específicamente recomendado para lubricar motores de motocicletas de cuatro tiempos en motocicletas de alto desempeño y excede los niveles de calidad estándar de la industria.
Especificaciones y Aprobaciones
Mobil 1 V-Twin 20W-50 cumple o excede las siguientes especificaciones de la industria:
API SJ
JASO MA
Características típicas
Mobil 1 V-Twin 20W-50
Grado SAE 20W-50
Viscosidad, ASTM D 445
cSt @ 40º C 130
cSt @ 100º C 17.8
Índice de viscosidad, ASTM D 2270 150
Cenizas sulfatadas, % peso, ASTM D 874 1.0
Punto de fluidez, °C, ASTM D 97 -51
Punto de inflamación, °C, ASTM D 92 270
Densidad @ 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0.897
Si revisan el manual que lo pueden bajar en este foro, la misma HD recomienda que en situaciones de necesidad se use aceite para motores diesel, solo cuidando que sea 20W50 y/o 15W40 y que la certificación API sea de las nuevas y tiene varias autorizadas, lo que he aprendido es que lo mejor es usar aceite mineral y 20W50… realmente no importa la marca, desde luego entre mejor marca, mejor el resultado.
Sin embargo por efecto de cuidado e imagen usar el original HD sería lo mas recomendable sin que sea obligatorio…
En este tiempo le puse Motul sintetico y me ha dado excelente resultado, bajo el consumo y se eliminaron muchos ruiditos…
hola,
1. el sabado pasado le hice un servicio a mi moto,
a manera de pretexto y por no haber agencia de hd aca,
queria probar el mobil pero no abren los sabados,
por recomendacion del mecanico compre el 20w50 de honda,
cambie el filtro de aceite tambien
y el aceite de la transmision por el de hd,
cambie bujias por las ngk,
limpie el filtro de aire,
una maravilla, ayer fuimos al caimanero, una playita a 70 kms al sur de mazatlan y…….el motor esta trabajando muy bien,
senti muy bien el aceite, y le tengo mucha fe…..
2. me falto lubricar los chicotes, parece que necesito un instrumento, alguien sabe donde lo puedo conseguir y si es caro??
3. tampoco lubrique la banda, es un tema que esta en otros posts, que tan necesario es?
4. que mas debo pensar en esta etapa, mi moto tienen 12 mil kms,
alguien tiene sugerencias?
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