● FORO SPORTSTER ●
Muy interesante, ya se habian posteado tecnicas para andar en grupo pero con la animaciòn pues es un poco mas visual, aunque nosotros (comando seguro inseguro) hacemos las cosas diferentes en lo relativo a la animaciòn del punto 5 y 6:
PUNTO 5: En el rebase en grupo el lider trata de que si el pasa, todos pasen, es decir pensar como si estuviera manejando un camion con caja y calcular el momento en el que todos puedan pasar, se aumenta la velocidad y los que van rebassando aceleran un poco mas para que todos los que vengan atras quepan en el hueco que queda entre el primer biker y el vehiculo que se rebaso, claro hay carreteras que por su carga vehicular y curvas no se puede hacer esta tecnica pero por lo regular en grupos de no mas de 5 motos si se puede aplicar.
Punto 6: siento que la tecnica que se muestra en la animaciòn no serviria en mexico porque queda un hueco en el cual mucho enlatado no va a dudar en tratar de pasar lo que hacemos es que se va haciendo el cambio en escalera y conservando la formacion escalonada.
fuera de eso ese tipo de informaciòn nunca sobra
Las rodadas en grupo tienen su orden y tecnica.
tuve el gusto de rodar de Mexico a la sabrosa birria del carnalito. (adelante de Toluca) con el comando Mendoza-Raptor.
Bien. Bien. Bien. el buen R2D2 rebasaba, despues LaCocas y obviamente despues un servidor, claro que me esperaban un poco, me veia LaCocas por el espejo y quizas pensaba, Uff, Hasta que !!!
jajajajaja.
Conclusion.
Rodada en grupo con este comando, no tiene orden alguno, pero muchisima diversion y buena vibra………….. Saludos Mendoza-Raptors
Pues…..ya vi el resto de la pagina y llégo a la conclusion de que ruedan y rebasan en ese tipo de formacion….porque son puros rucos, es decir, bikers de la 3a edad, ja, ja, ja…….
Mas bien, esa formacion y rebase funciona en las ciudades y carreteras donde viven, pero en la HH. Ciudad de Mexico y carreteras de nuestro querido pais, lo veo un poquito cabron (es decir, solo un poquito), ya que, como lo han mencionado antes, los automovilistas son menos cuidadosos y no dudan en aventar lamina……pero es chido conocer este tipo de maniobras…..
Lo que esta mas chingon es como se debe seguir al contingente entre las calles ya me imagino en el CC como seria, el penultimo se pararía a mear el siguiente en el OXXO el otro de plano en la cantina que esta a la mitad d ela calle y pa cabarla de fregar el de la barredora ni se espero al semanforo se lo volaria el cabron ajajajaja y todos al fin del dia terminarian en el cielo dandole a los jackos
jajajaja
Ta chido el link. Pues yo creo que si se puede hacer cuando se rueda en autopistas, pero se requiere de mucho orden y paciencia de toodos los integrantes del grupo.
Muchos aquí coincidimos que el tamaño ideal de un grupo es de 4 a 5 motos, pero con orden y todos en la misma sintonía creo que se puede lograr rodar en grupos mayores (acuérdense cuando fuimos a saltillo, rodamos chido 9 motos).
La última animación de las calles está pocamadre, la verdad si está muy cabrón hacerlo.
Hagamos más rodaditas en grupo no?
Esta bueno este link… me gusto mucho y maneja muchas de las teorias que se procura hacer en cada una de las rodadas.
Como dice Flowers a veces por seguridad se divide en grupos de 4 a 6 personas, se acuerdan la rodada a Tepoztlan? mas o menos se trato de llevar esta teoría. Eramos 17 motos en carretera federal y luego en pista.
Puntos que tomo de las animaciones:
– El rebase es responsabilidad de cada quien; uno conoce propiamente su máquina. El que va adelante te puede decir "pasas" pero tu sabes si realmente "pasas".
– Es bueno el movimiento de ir pasasndo uno a uno y reagruparse adelante. Mas o menos así le hicimos en esa rodada. Esto para ir compactos y que no pase nada. No siempre se puede… pero se debería poder..
– En pista la punta marca el rebase y la barredora es el que decide el mejor momento para hacerlo ya que es quien detiene un poco el tráfico; mientras todos pasan seguros. Se ve chido pero la barredora tiene mucha responsabilidad. La barredora es el que pide permiso a nuestros amigos los autos de entrar en su ruta cuando se requiere.
– Espejear… bue… esto en grupo es muy importante. Así ves que pasa atrás con tu gente y si se requiere ayuda o ir mas despacio. Evitar accidentes también.
– La última animación explica algo importante. Al ir espejeando podemos ver si alguién se queda, si ves que alguién se queda, baja un poco el ritmo para que el que va adelante también y llegue la señal a la punta o líder de rodada y esperar. De esta forma nos aseguramos que no paso nada o si paso, estar enterados lo antes posible y ayudar en lo que se pueda.
Saludos
Algo muy importante para el manejo en grupo, es que se debe evitar a toda costa alcanzar a la moto de adelante y rodar lado a lado en el mismo carril. (Aún a bajas velocidades o en ciudad).
Ya que aún cuando sólo se utiliza la mitad del carril, siempre existen obstáculos, hoyos o imprevistos que nos obligan a utilizar el otro lado.
Un punto que se me olvido comentar…
En el caso de las curvas… se ve bonito la formación, pero en nuestras carreteras federales a veces las curvas piden que tomes todo el carril… esto quiere decir, que en curvas a pesar de formación, es toda nuestro el carril para no pasar apuros… no es necesario mantenerse en el mismo lado de la formación.
Saludos
vamos a poner desorden y polemica, eso de rebazar en grupo me da miedo, mejro cada uno solito, como en la primera animacion, pero en nuestor querido MExico te pasas atras de un auto que va lento y a ese guey le vale madre, no se quita y hasta si te le pegas se frena, o de abajo del auto te sale un hoyo, ppiedra o perro, asi que yo aplico esto.
si no se queire quitar mantengo distancia y lo paso por la derecha, si va lento desde antes preparo y paso por izquierda o derecha, si lo veo titubear que si se cambia o no le doy tiempo a ver que hace y lo paso, en las federales, el rebase es solo yo, mi acompañante que pase cuando pueda, pero si despeus de rebasar tenemos que compartir el mismo espacio le doy chance de incorporarse,
asi qeu como dice el Brother Ambriz a pasar al de adelante proque obstruyen la visibilidad,
ahora ¿han tratado de rebasar a un HOG? o a un grupo de 20 o 30 motos? eso si esta caon.
saludos
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