● FORO SPORTSTER ●
Que tal raza, buen dia a todos y a cada uno de ustedes menos al Zombie por puñal y macana…
bueno mi consulta es la siguiente, a ver si alguien a echo alguna vez un cambio de EFI a Carburada…
tengo una sportster 1200 mod 2007 bobber, EFI pero tiene algunos problemas, trae escapes abiertos y filtro alto flujo, y la aceleracion es muy variable, al momento de encender comienda a acelerarse despues baja sube y asi, cuando aceleras tose un poco, bueno me dices sesores bla bla bla, otros remapeo, etc pero entre mis cachivaches tengo un carburador mikuni hsr 42mm y pues quiero ver si aprovecho y la hago carburada, alguien tiene idea el prosedimientos, que deba de realizar cambiar solo el EFI por carburador o tendria que hacer otros cambios, sistema de encendido elctronico etc
agradesco su atencion a todo menos a uno
Quiubo??
Existe un kit diseñado especificamente para ese proyecto, pero no es tan facil despues del cambio de Carburador a EFI no solo consite en quitar el carburador si no implica cambios electricos mas complejos y que tendran que ser desactivados no solo es reemplazar los inyectores por el carburador. Evidentemente tendrais que empezar por una computadora nueva o mas bien de modelos anterior una ICM entre el 04- 06 ademas las sportster de antaño la gasolina era abastesida por gravedad, entonces tu bomba de gasolina quedaria de mas y el tanque que traes no te servira, tendras que poner uno diferente, segun tengo entendido tambien tendras que cambiar el cuerpo de aceleracion el cual es diferente en las EFI ademas del encendido .
Creo que aqui mi pregunta seria ¿Por que? te gusta mas el sonido clásico del carburador? ¿El taca taca de casi apagarse el motor?
Despues de eso tendrias que comprar un carburador compatible con el kit no cualquier carburador se ajusta a dicho kit.
En mi opinion seria mas facil regresar a una moto mas antigua.
Pero es tu proyecto o tu idea. Ahh claro el kit que yo he visto es de S&S.
Huevos!! Jajajaja
No soy experto
la moto ya trabaja casi perfecta solo desconectando el sensor de ox trasero,
ahora volviendo al tema una road king es muy diferente en sensores y bla bla bla con una sportser, segun aqui una persona que le tengo mucha confianza en las harley me dice que en la esportster es meter solo el carburador, prenderian alertas en el tablero, pero no tengo tablero en la moto si acaso tendria que modificar el encendido por un ultima que los consigo en usa aprox 3800 tengo un mikuni aqui esperando entonces al ver que tengo fallas por el diablo, jajaja veo la posibilidad de hacerla carburada pero en si no es ni awebo, ni por capricho si es viable se hace si no mejor se queda como esta
Mejor vende la tuya, y compra otra!!
Hay muchas sportsters carburadas del período 2004-2006… esas, no es por que yo tenga una jajajaja, pero son una chulada.
Si le metes mano a tu EFI, corres el riesgo de gastarte una lanota, de que quede mal, y algo sí te aseguro…
EL VALOR DE REVENTA BAJARÁ CONSIDERABLEMENTE.
Primero, está muy bonita tu moto.
No había visto el post (no soy experto sólo curioso)
y te comentó por andar en una EFI como la tuya he considerado el cambio a carburador porque según yo iba a ser más fácil meterle mano y lo que yo encontré es que NO LA RIEGUES, quédate con EFI, es más barato y práctico si quires meterle mano, sobre todo porque el cambio es más complicado
NO ES SÓLO EL CARBURADOR
El tanque de combustible es diferente, necesitas sellar el hueco de la bomba de gasolina, agregar un ahogador y un Petcock, el carburador, tapar los huecos de los sensores de oxígeno, y haber si no se vuelve loca la computadora, etc…
Con los escapes que traes, parece que elmininaste los sensores de oxígeno eso no me quedó claro, pero la máquina se auto regula, como no tiene ahogador la funcion la tiene incluida, cuando se encinde en lo que calienta el motor, la moto queda más revolucionada, si quitaste los sensores de oxígeno, de ellos depende la máquina para autoajustarse.
Ahora una pregunta ¿te interesa el look y el sonido o el performance? Porque si traes filtro de alto flujo parece que te interesa el performance, pero por las modificaciones que tiene la moto parece que vas tras un concepto de moto y si traes escapes abiertos esos te restan potencia entonces primero deberías definir que buscas, porque le están variando muy locochon los parámetros que puede leer la maquina, le estas metiendo unos escapes que le quitan potencia y le estas poniendo un filtro de aire para aumentar potencia esp es parte de lo que hace que se porte raro.
Si quieres performance deshazte de los escapes abiertos a la brevedad, ya sea creemplazándolos, o metiéndoles de nuevo los sensores de oxígeno y fabricandole unos bafles o de perdida unos “lollipops” ([Permission to view this media is denied]
) si te interesa Look y sonido, deshazte del filtro de aire que nomás confunde a la computadora y de todos modos soluciona lo del escape poniendole de perdida sus “lollipops”, eso puede ser suficiente (además de dejar funcioanles los sensores de oxígeno)
En cuanto al carburador o la computadora, si te compras un módulo como el powercommander incluso junto con ell autotune (te cuesta menos que el carburador considerando que no sólo es el carburador realmente) puedes ajustar tu máquina cada que le metas mano y lo único que necesitas es conectarla a una compu y listo aqui le metes mano, no necesitas cambiar espreas o componentes físicos, es más rápido y el rango de ajuste es más variable.
Convertirla si se puede, pero hay que considerar muchas cosas como ya te explicaron, si compras las partes por separado te sale mucho más barato que con el kit, pero definitivamente tienes que conocer muy bien los motores de Harley para hacer todos los ajustes necesarios, pior ejemplo al hacerla carburada también tienes que considerar que ahora vas a necesitar un módulo de ignición que hay que cablear y ajustar correctamente para que quede bien o si no igual vas a seguir con muchos problemas, este cambio implica que cambies la tapa de los árboles de leva para poner la ignición, en ebay encuentras todo por separado pero creo que si necesitas un mecánico muy bueno para eso.
Yo traigo carburador y me gusta mucho como se escucha, pero la verdad los beneficios de la inyección electrónica son innegables y un gran avance en monitoreo y comportamiento del motor.
A final de cuentas son fierros y un buen mecánico te la debe de poner a punto nuevamente sin esa modificación, claro que si ya es tu idea que es muy válido porfa mantennos al tanto y registra todo el proceso para ilustrarnos a todos.
Checa este link, esto te puede facilitar muchas cosas pero si requiere de un buen billete, es de VULKANWORKS.
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BUENO AQUI VAMOS, POR LO PRONTO LA MOTO YA QUEDO AL PEDO, SUPER BIEN, BUENO DIGAMOS UN 95% ANDA LA MAQUINITA DE VEZ EN CUANDO Y RARA VEZ HACE UNA PAUSA, UNA TOCIDITA, QUE SE HIZO SE CAMBIARON LOS 3 SENSORES 2 DE OXGENO Y 1 DE TEMPERARUTA, PERO CURIOSO TENGO QUE DESCONECTAR EL SENSOR DEL PISTON TRASERO EL DE OXIGENO SI LO CONECTO LA MOTO FALLA PAL PERRO, EL CONCEPTO , PUES QUIERO VER SI CAMBIO UN POCO DE CAFFE RACER A OLD SCHOOL BOBBER,CON PINTURA ALGUNOS CUELGAMONOS, Y POR ESO ME GUSTARIA QUE FUERA CARBURADA, EL MODUDLO DE IGNICION NO ES PROBLEMA LO PUEDO CONSEGUIR EN MARCA ULTIMA, EN 3800 APROX YA EH CAMBIADO VARIOS EN OTRAS MOTOS, NO EN ADAPTACION SI NO EN REEMPLAZO PERO VAMOS A VER QUE SUCEDE Y COMO DATO LOS ESCAPES SI TRAEN SUS SENSORES DE OXIGENO
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