● FORO SPORTSTER ●
que onda compas aqui saludando y pidiendo recomendaciones sobre sus expeiencias. mi moto ahora q fui a mazatlan como q le falto velocidad maximo 160-170 en pista y la verdad su arranque tampoco es el mejor (parece torton para arrancar y para pararla jajajaja)
aclaro es una road king 2006 clasic 5 velocidades 1450. cc
mi moto anterior es una dyna 2006 6 velocidades 1600 cc
y la verdad es q la dyna es muy ligera, mas rapida se presta mas para curvear y el despege es bueno . es por eso q siento medio lenta mi moto actual.
checando con los compas d maquinas similares y el mecanico me dice q asi son estas maquinas lo entiendo y lo comprendo por ser mas pesadas etc. y la diferencia de la caja y el motor.
mi pregunta es alguien a echo alguna modificacion y como les a resultado y el costo aproximado. .para q sea mas velos ?
ya sea cambiar escapes filtrocables de bujias, remapear etc.
meterse con el motor o alguna otra cosa q me sugieran.
pues yo creo ke pa disfrutar la velocidad en el planeta de las harley.. no hay como una sportster con esteroides o una dyna… ya de la softail pa arriba el cuadro tiende a ser mas pesado asi como todo lo ke le van agregando a esos modelos…
asi es ke pues coincido con el yono… si kieres correr vuelto la riata pues comprese un amigo del microondas…
cabe mencionar ke es una de las cosas ke mas me gustan de la sportster.. su velocidad en arranke, peso y su maniobrabilidad.. hace ke realmente disfrutes mucho la motocicleta… si ya se ke van a decir ke por ke acaban bien cansados y jodidos.. pero la neta ninguna moto es comoda… y si quiere comodidad… pues mejor viaje en avion..!
bueno ya dijimos q vengo de una dyna buenisimas motos para mi gusto mas comodas q las sposter y mas rapidas q softail muy maniobrables trafico etc.
quiero investigar si es conveniente o no meterle lana a la rk
pero es q es burra si me diera los 170 en corto pues de lujo pero es ya encarrerada
no siempre corro asi pero de repente hace falta no?
y asi como q cambiar de maquina de un dia a otro no es tan facil moverlas por el costo.
de plastico nel.
y esa 1800 como fue expliqueme?
pues te comento tengo una Softail Custom 1584 cc o sea 96 pulgadas
la velocidad maxima que he llegado es de 185 con el programa Stage 1 bujias escapes y fltro K&N
he rodado con maquinas RK, Electra Glide y Springer y si dan mas de los 170 pero cuando mucho 190
ahora esto es la maxima y esperando no haya viento cruzado porque si hay se mueven como si fueras surfeando, pero lo que es una chulada es que cuando rebasas ya sea a 60 80 100 la moto sale disparada.
Creo que eso es lo que buscas, no tanto a cuanto llega la aguja.
hay que invertirle pero mas que eso no tendras a menso claro que subas a un motor S&S de 124 pulgadas pero son modificaciones muy pero muy caras
ah y quitale el parabrisas si acaso traes
saludos
Luiyi
Orale, pues el fenomeno de las Big twin es algo que me intriga, yo tenia a la RK en un concepto de que ya encarrerada iba como bala por la onda del motorsote, y por que siempre los vatos en road kings me pasaban hechos la madre. Alguna vez manejé una Dyna 1584 cc (la de Riders on The Storm), y pues la verdad si tienen un despegue muy choncho, se sienten musculosas y le hacen honor al nombre de "sportster gordas". Me imagino que su velocidad crucero también debe ser bastante buena.
Por otro lado mi Caifan, en tu viaje a Mazatlán, no dejes de considerar el hecho de los factores externos al motor como pueden ser el peso del jinete, el mismo equipaje, que tiene un peso considerable, el que lleven accesorios y cromos, el viento cruzado, la altura, etc etc. A mi me gustaría comentar que de camino a mazatlán, ahí por Zacatecas había un tramo que llevaba el acelerador a fondo y no pasaba las 85-90 mph (145 kmh) en mi sportster 1200, todos nos sacamos de onda por que en el momento cada quien pensó que su moto traía algún problema, cuando en realidad era el viento cruzado que se estaba pasando de lanza. Además al llegar a mazatlán, obviamente el ajuste de carburación cambió un poco y la moto se pedorreaba de los escapes a la menor provocación.
En otros tramos rectos en otras rodadas, sin equipaje, sin respaldo, agarrando una postura de pistero, y sin tragar, he llegado a 110 mph (175-180 kmh aprox) por unos cuantos segundos, y la neta ya no le quise subir más, por que todavía le quedaba un chorrito de potencia a la máquina, pero pues tampoco tenía nada que demostrar.
a eso me referia q me ampliaran mis dudas y me despejaras mis conocimientos jajajaja
es decir si alguien del foro me decia si yo tengo una y si se puede y te lo recomiendo.
o tal como la mayoria me dice regresa a una dyna para empesar a ver un cambio de maquina con unos pesos de por medio igual algun compa ya quiere algo mas comodo y mas cashe
Cabrones! ponganle mas atencion a sus frenos y amortiguadores!!! a esas velocidades se siente de la chingada que por un desperfecto del camino (raro verdad…) la moto se les mueva o les haga extraños!! y lo peor, que se requieran detener y por andar poniendole cromos en lugar de buenas balatas ni como frenar…… -Ya lo dijo el master Yono-
Mi muy pero muy personal punto de vista……
brothy: no fue por la velocidad, me faltaron espejos jajajaja pero pronto compraremos unos intercomunicadores..
una como la del brodhy. esta padre, pero tal ves algun dia.
gustragof: se respeta su muy personal opinion y si siempre checo frenos antes de alguna rodada los amortiguadores no pero los voy a revisar.
si ya he considerado la de honda pero me salgo de la marca x el momento no deseo hacer eso, y era solo una pregunta pero dadas las opiniones y que no hay datos duros de una respuesta. segire investigando para decidir si es factible a mi bolsillo, a mi moto y mi forma de rodar gracias mexico.
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