● FORO SPORTSTER ●
Hola, sucede lo siguiente, antes habia tenido otras motos (una kawa vulcan y una pistera honda) y el servicio se los hacia yo aceites, filtros, bujias etc, con excepción del carburador se los llevaba a un buen amigo, (el cual se va en proximos dias de la ciudad hasta saltillo), ahora que tengo poco con la sporter, esta por llegar su servicio y pues verificado todo es relativamente sencillo, el unico pero es el carbirador, es dificil labarlo? desarmarlo y rarmarlo para darle su servicio? no cuento con manuales y dema es una sportster 2001 con 29 300km, el servicio le toca a los 31mil, los que saben les pido su opinion, saludossssss
NO PUS SI MI BUEN ATLIXCO
ESTA BUENA LA ORTOGRAFIA JAJAJAJAJAJAJ
CON ESO DE SPORTER, CARBIRADOR Y RARMARLO
JJAJAJAJJA
NO YA EN SERIO PUS DIFICIL NO PERO SI TIENES QUE TENER PACIENCIA Y ACORDARTE DE DONDE QUITAS PIEZAS PA LUEGO PONERLAS DONDE VAN
DE TODAS MANERAS MEJOR QUE OPINEN LOS EXPERTOS
PERO DIGO SI PUEDES MEJOR MANDALA AL SERVICIO Y TE QUITAS DE BRONCAS
SALUD…..2
Respondiendo a tu pregunta de si es dificil o no…… la respuesta es: No mucho, aunque es fácil cajetearla si no sabes bien lo que haces.
Ahora bien, para que quieres abrirlo? El asunto de las lavadas de carburador es un mito/choro que nos inventarion los mecánicos para que pagues a gusto. Siempre te dicen:
– Cambié las bujías
– Le rellené el liquido de frenos
– Le faltaba un litro de aceite de transmisión
– Le lavé el carburador
La neta es que las bujías no necesitan cambio a menos que estén fisicamente desgastadas (electródos, claro). Y por otro lado, si el vehiculo no está tirando aceite y/o liquido de frenos, no hay necesidad de rellenar nada, ninguno de estos liquidos "se consume con el uso"……. si está bajo el nivel, entonces hay un grave pedo que hay que arreglar y no nada más "rellenar". Para acabarla de chingar, el carburador en condiciones normales no se "ensucia" por eso tiene filtro de gasolina y de aire y los mecánicos raramente, pero muy raramente lo llegan a abrir.
Cuantos de ustedes han visto un mecánico con un carburador desarmado frente a ellos? ….. en talleres de motos lo he visto, pero también es por que son motos q ya tienen miles de kms, que operan sin filtros de aire/gas, y q sus carburadores ya requieren un cambio de juntas, gomas, etc……. pero no una "LAVADA".
La razón de no jugar mucho con el carburador es que esta pieza no está hecha para ser armada y desarmada, el material del que está hecho es muy suave y por ende fácil de madrear, barrer, etc……. donde han visto en el manual de servicio que diga:
– Checar tensión de la banda
– Cambiar aceite de transmisión
– Ajustar tension de cadena primaria
– LAVAR CARBURADOR????
– Checar presión de llantas
Reitero, es mi opinión nada más…… sin animos de ofender al gremio mecánico.
Saludos!
Uniendome al comentariod e Animal, te doy mi opinion…
El carburador NO SE ABRE por nada del mundo, a menos que se haya tapado con alguna basura, y esto solo puede ser que haya sido porque el filtro de gas este roto y haya dejado pasar la basura o asiento que se queda en el tanke. primero antes que abrir el carburador revisa la malla del filtro que se encuentra en la llave de paso del tanke al carburador…
Ahora si realmente te esta dando lata y te es sumamente necesario abrirlo, no es dificil, de hecho nada dificil si ya tienes alguna experiencia destripando motos.
Lo que debes poner atencion es que como kitas las piezas debes ponerlas en sentido inverso.
NUNCA, NUNCA subestimes la frigilidad del disfragma, esta pieza es sumamente delicada, y si no le tienes paciencia para colocarla correctamente, te chingas, porque tienes que cambiarla.
No retirar el barrilito que esta al final de la aguja, si lo retiras fijate en que posicion esta, ya que si lo pones invertido la moto te va a fallar y vas a sufrirle este es el error mas comun que se comete cuando se osa abrir el corazon de la moto.
NUNCA, NUNCA, pero nunca, intentes retirar el flotador, ya que si no sabes como, te lo vas a cargar y te chingas porque ahi tendras que llevarlo a la agencia a que retiren el perno que lo sujeta, asi que con mucho cuidado solo lavalo por encimita con carbuclean. (Carbuclean, liquido envasado a presion (aerosol) que se vende en las refaccionarias).
No hagas lo que los mecanicos expertos, apretar los tornillos como si fueran el hombre bionico, el aluminio del carburador es muy facil de joderlo si te pasas de rosca en el apriete.
Asi que si osas liberar a Satan, persignate primero y hazlo con cuidado, si no estas seguro de que condiciones esta tu carburador, es comprensible, pero si no te falla, es mejor dejar al diablo encerrado….
Hola Bros….
Antes que nada ya me chute algunos post, de este tema pero mi burra, moja las bujias cada 2 mil Km. mas o menos, y estoy hasta la madre de sacar las bujias porque al final del dia se van a madrear y es querer tapar el sol con un dedo…. jajajaa..
Asi que lo obligado es preguntar.
¿Algun consejo antes de quitar, desarmar y limpiar el carburador?
Necesito ayuda, ya estoy hasta la madre, de hecho casi no la uso por lo mismo…..
Jack,
No será que estás usando de más el ahogador para prenderla en frío?
Si usas tu moto poca distancia y le sacas mucho el ahogador tardandote harto en regresarlo a normal… entonces las bujías se pondrán harto negras …. esto es "normal"…
Si no quieres que pase… saca el ahogador como la mitad, prende la moto y después de unos segundos mete el ahogador… luego la mantienes prendida con el acelerador.
Saludos!
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