Hola a todos, después de hacer varias pruebas con mi sistema de escape quiero consultar a la experiencia de todos para algo que me ha pasado con la pelirroja.
Antecedentes: (sportster 1998 convertida a 1200 carburador mikuni)

A finales del año pasado le realicé el upgrade a 1200, en ese momento por estética se me hizo fácil quitarle el compensador que une los dos escapes, las colas que traía eran unas cycle shack que cambie por unos screamin eagle 2, y he cambiado por otros prestados para pruebas.

Al quitar el compensador la pelirroja se convirtió en un camión al desacelerar ya que las explosiones que producía eran excesivas, al grado de molestar después de un rato.
Investigando compre unos silenciadores especiales (big city thunder, monster baffles) para los SE II que ayudaban a evitar las explosiones y mejorar el performance… la consecuencia un sonido más profundo muy fregón de los escapes, pero aun con explosiones. No sé si perdí potencia con la eliminación del compensador porque la convertí a 1200 en ese momento y no la compare por lo que para mi es muy potente pero seguro si pierdo algo.
Acción 2. Le instalé el fin de semana unos conos de torque ya que investigando me ayudarían con las explosiones: me fui a Toluca para probarla y efectivamente mejoró mucho en ese aspecto, el problema es que ahora la sentí muy restringida para acelerar a régimen alto, sin los conos me llegaba a 180 sin problemas, y con los conos después de 140 le cuesta pero en baja acelera muy bien (no es que me encante andar a esas velocidades pero me gusta saber de qué es capaz mi burra).

Nuestros motores son tan sensibles a esos cambios en escapes?

He estado investigando y hasta estoy considerando reemplazar todo el sistema de escape, lo que mas he encontrado es que los 2 a 1 son los más recomendados en sonido y performance (admito que me he aficionado por la potencia que me ha demostrado mi sportster puede alcanzar).

Alguién tiene experiencia con escapes 2 a 1?
Qué recomiendan…lluvia de ideas amigos…..