● FORO SPORTSTER ●
Que tal banda!
Vi un juego de válvulas screamin eagle que no salen nada caras, lo caro ha de ser la instalación.
Dice que se puede te permite revolucionar a 7000 rpm, eso representa alguna ventaja?
La verdad no se a cuanto se revolucione una 883 en condiciones normales de carretera, digamos a unos 140-160 Kmph..
Alguien tiene experiencia en esto?
De ser un incremento notable, puede ser algo relativamente económico que ayude a incrementar la velocidad, no solo la potencia.
Pues en la poca experiencia que tengo de motores (refiriendome a carros)
Aunque las valvulas te permitar incrementar el rango de revoluciones en el que trabaja el motor, no es lo unico necesario para aumentar esta ventana de aceleracion. Para poder decir de una manera segura que tu maquina puede ir hasta unas altas revoluciones, tendrias que tener buenas valvulas, buenos resortes, buenos balancines o rokers y hasta traer unos arboles diferentes para esas curvas de potencia mas largas, ah claro con su respectiva remapeada de computadora.
En resumidas, si las valvulas aguantan hasta las 7 mil RPM, pero para que tu maquina lo haga necesita de un conjunto de piezas y no solo las valvulas
Es lo que yo tengo entendido, si estoy may por favor que alguien me corrija, reitero es el pequeño conocimiento que tengo de autos.
Saludoss
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se me pasó poner el link
Ciertamente, hay que hacer un conjunto de modificaciones para poder llegarle más alto en rpms, sin embargo si se eleva la capacidad para revolucionar y lo acompañamos de un buen filtro de aire y remapeada, a lo mejor es suficiente para no solo lograr mayor potencia, sino también velocidad, sin forzar la máquina.
Hablando de no incrementar la cilindrada $$$$$
Hay un upgrade llamado Stage one, es la remapeada de la compu que te permite revolucionar mas el motor, pero para ello es necesario que tu bike tenga instalado filtro de alto flujo y escapes abiertos.
No aumentas la velocidad punta de la moto, pero te aumenta la potencia para rebasar y revolucionar el motor en curvas, la 2da y 3a se convierten en otra cosa… hay quien dice que solo sirve para gastar mas gasolina… pero les puedo asegurar que la moto se siente completamente diferente, mucho mas potente, eso si, te acabas las balatas mas rapido y tienes que aprender a frenar con mayor distancia…
Peeeero, si lo que quieres es cambiarle fierros al motor, hay un kit screaming eagle que convierte el motor 883 en 1200, e incluye partes para el motor (cilindros y camisas), clutch y tapa de balancines, a ello le puedes agregar un juego de valvulas y arbol de levas… pero ademas de que es algo costoso… la verdad mejor aprende a manejar bien tu 883 stock… y si algun dia dejas atras al Amino… o alcanzas al Tuzo en la bajada del Chico, pues ya le haces a la mamada con un upgrade al motor… o de plano te compras una moto mas grande…
Asi es… Sin algo que te ayude a levantar potencia no valdria la pena y entiendo bien la funcion del filtro, pero no se si alguien haya experimentado con válvulas con resortes que permitan mayores rpms o mejor frecuencia en la inyección/escape al cilindro.
La potencia no es tanto la cuestión, sino la habilidad del motor de fincionar mas rápido.
Mmmmhhh….. que la chingada!!
La inyeccion no depende de los resortes de las valvulas…. depende del mapeo de la computadora… las puras valvulas no te sirven para nada, necesitas cambiar la programacion de la compu y adaptar la mezcla… pero si lo que quieres es experimentar.. experimenta y luego nos platicas…. en motores carburados puede ser que esto te ayude, pero tu maquina es de inyeccion electronica…. y el motor jamas podra sobrepasar el limite de RPM que le establece el mapeo, antes de eso corta el combustible.
Las valvulas que viste (o mas bien los resortes) estan hechos especialmente para trabajar a mayores RPM, pero por si solos no haran ningun cambio, necesitas remapeaaaaaar!!!….
Busca mas informacion del Stage one, es lo unico que te puede ayudar, hay unidades electronicas que te permiten cambiar el mapeo del motor, pero no conozco una sola persona (en Mexico) que se haya aventado a instalar una…
Gracias compañero
Mi pregunta era enfocada a la experiencia concreta en válvulas, nada más.
En cuanto a como funciona un motor, pues varios cursos en máquinas y equipos térmicos, termodinámica y otros en la universidad quedaron saldados y los conceptos claros.
Por azares del destino mi carrera profecional se dió del lado de calidad dimensional en manufactura y no tanto en ensayos de banco en motores en GM, VW o Chrysler.
Desgraciadamente uno no puede ser experto en todo ni se tiene los recursos para experimentar en cosas tán espesíficas, por eso se recurre al foro para ver si alguien tuvo la oportunidad.
Saludos
Dice que se puede te permite revolucionar a 7000 rpm, eso representa alguna ventaja?
Sablank,
Para modificar un motor hay que empezar desde el principio.
Si le pones estas válvulas a tú motor no vas a notar u obtener ninguna mejora… sería como comprarle un sostén copa C a un seno copa A… me explico?
(habría que hacer alguno$ mucho$$ cambio$ antes para que el sostén C se vea chido en esa aplicación)
En cuanto a que te permiten revolucionar hasta 7000 rpm… has visto en tú manual de usuario cual es el tope de rpms de tu 883?.. revisalo y nos comentas, plis.
(nótese que el limite de rpm de los motores es fijado por la computadora / módulo de ignición… no por las válvulas)
Saludos!!
Gracias banda
En efecto, primero voy a empezar por el stage 1, la verdad estoy muy agusto con la 883!
Muchos me comentaron que la querría cambiar después de un rato pero en este caso es como una obra de arte en proceso, no nada más es rodar con ella y ya. La sporty es un mundo de posibilidades.
La es apenas una idea lo de las válvulas y por eso mejor pregunto en experiencias y me ha quedado claro lo de las revoluciones a la que trabaja.
En mi caso no tengo como verificarlo, ese es el punto y razón de mi insistencia.
Una cosa es leerlo de un manual basado en condiciones de laboratorio y otra la de ustedes, los que las manejan.
Ya inicié la modificación de la iron para hacerla estilo cafe racer, el siguiente paso es el filtro y remapeada y luego le sigo con el frente (Relocalizar el velocímetro y bajar el faro)
Por lo pronto ya pedí el asiento fastback, ahí les mandaré la foto y la reseña.
Saludos
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