● FORO SPORTSTER ●
Uts, pus está dificil ……. si mal no recuerdo esto tiene que ver con el squish (creo que así le llaman los gringos). Pones la cabeza y torqueas, luego metes un alambre de soldadura de estaño por el agujero de la bujía ….. giras el motor un ciclo completo …. sacas el alambre aplastado por el pistón…… y mides el grosor de este en la parte aplastada con un vernier, eso te dá el libramiento entre el pistón y la cabeza…… Con ese valor y el "squish" recomendado por el fabricante decides que junta le va mejor….. este asunto es medio de sentimiento. En los motores Iron (también en los actuales) como que las tolerancias son muy amplias en las medidas y depende de cada motor.
Hay muy poca info en México sobre las Irons…… yo te recomendaría que te consigas el manual de servicio.
Saludos!
Mcqueen las encontre en texas con un proveedor indepenmdiente, pero hay unas mas baratas aun(4 o 5 dlls) en california pero no acepta pay pal.
Una pregunta: si la moto lleva mucho parada, pero tenia aceite y al darle vuelta se siente que los pistones se mueven libremente, sera necesario abrir las cabezas?….es lo unico que me tiene en duda de este proyecto.
Saludos a todos.
En mi opinión personal……
Yo le cambiaría el aceite, y la echaba a andar así como está. Al final de cuentas si la abres es para reemplazar anillos, juntas, válvulas, etc. ……y si no la abres y pasa algo, lo que podría madrearse son: anillos, juntas, válvulas, etc.
Lo MUY importante al prenderla después de tanto tiempo es fijarse que realmente haya presión de aceite, no vaya a ser que este no suba y pus…… ahí si tu proyecto se convertiría en Mexico Chainsaw Masacre versión moto.
Saludos!
Mi estimado Animal, como podre saber si mi bomba de aceite tiene presion? me quiero imaginar que la armo, conecto todas las mangueras, la prendo y si la bomba avienta aceite quiere decir que esta corrrecta, sabes me esta tirando aceite de la bomba de aceite, se me hace o que se aflojo o que ya esta muy mal la junta, quiero quitarla y ver que es lo que pasa?….
Saludos y Gracias por los Tips.
Pues lo más fácil sería ver que el testigo de presión de aceite se apague segundos después de prender la moto (tal vez necesite revolucionarla un poquito). Mientras la presión de aceite esté dentro de rango el testigo permanecerá apagado.
Ahora bien, en tu caso donde no sabemos si el testigo/sensor/bomba funcionan, quitale las bujias y empieza por girar el motor a mano varias veces todo el ciclo para estar seguros que nada se traba. Luego ya le puedes dar marcha (aún sin bujías) con el objeto de que agarre presión de aceite y empiece a irrigar el motor…… finalmente….. le pones las bujías, te persinas, te avientas una plegaria a la deidad de tu preferencia y pus a darle.
Una vez que prenda, no le des acelerones, mantente al pendiente del testigo escucha atentamente el sonido del motor. Cuando un motor arranca "en seco" tiene un sonido particular el cual cambia a "normal" durante los primeros 15-30 segundos de haberla prendido, tiempo durante el cual el aceite llega a las cabezas que son las que más suenan.
Si el sonido no cambia y sigue seco/metálico, entonces tú bomba no está funcionando. Estrictamente hablando es dificil que una bomba de aceite se descomponga por no usarla…… no lleva partes de goma o similares que se madreén con el tiempo.
Suerte!
Mi ANIMAL (u alguna otra alma caritativa que me pueda ayudar):
Ya baje el motro y ya lo hice "carnitas" espero acordarme de como Chi"#$%&/()= lo desarme a la hora de armarlo, ok las preguntas de esta noche son:
1.- como quito los pistones?(por cierto chequen por favor el color negro de la cabeza del piston)
2.- como quito las valvulas?(que tambien estan bien negras).
3.- Ya se por que tiraba aceite de la bomba de aceite, el anterior wuey que la armo nomas se le olvido ponerle la junta y se estaba chorreando toda gachooooooooo…
4.- La camara que tiene sujetos los brazos de los pistones y que tiene o contiene el aceite, se puede abri. o me recomiendan que esos no los quite, solo los pistones.
5.- Por cierto las juntas metalicas de las camisas o cabezas si son de .45". ya las medi ahora que las quite. hablando de las cabezas o camisas(que segun yo asi se llaman las que cubren los pistones) les tengo que medir algo o a esas nomas las despinto.
6.- hay alguna manera de sumergir las cabezas o camisas en algun acido para despintarlas mas facil?
les dejo unas fotitos para que chequen el dato. por cierto no recuerdo si les dije que ya habian llegadome las juntas, pero hay un chorro que no se ni donde van , pues de lo que he quitado si lo he identificado.
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