● FORO SPORTSTER ●
otro dato mi zombie.. es ke como parte importante de ke decidi comprar el SE s1 fue… debido a que normalmente existen fugas de aceite por las salidas de respiracion de las cabezas del motor… estas salidas estan practicamente dirigidas al interior del filtro… por lo ke muchas veces eso contribuye a la suciedad del filtro…
en el caso del SEs1 este cuenta con la base del filtro y se conectan 2 mangueritas ke van de las salidas de respiracion a la boca del carburador enviando esos resuduos de aceite a la mezcla de gas y asi evita manchar el elemento filtrante…. en el caso del K&N esto no existe.. tonces pues todo se dirige a todo el filtro… y neta no eh encontrado aceite en el filtro desde ke uso el SEs1
Zombi acabo de llamar y esta e sla lista de precios….
Preparen sus carteras…
kit de limpieza 220.00
filtro mod 2002 1120.00
filtro aceite 250 k&n
cables Nology sportster 1590.00
bujia Denso Iridio 280 c/u
bujia plata nology 190 c/u
y la bobian Nology 1250
Asi que ahi ta la lista de precio actualizada y me comenta que si van varios igual y pueden platicar algun descuento… no me dijo de cuanto pero si lo ofrecio…
hector.. pues esto de las fugas es un verdadero calvario… yo tuve ese pedo digamos ke mas grande..
el problema de las fugas de aceite por el filtro de aire se da en todas las harleys.. se ah acentuado mas en las sportsters y especificamente las 2006 salieron con el problemas mas arraigado (creo yo) al menos eh visto ya varios con su 2006 con eese pedo… el problema en si no es tanto ke tire aceite (eso puede ser normal) el problema real es la cantidad de aceite ke deshecha…
la solucion que yo encontre… por ke en la agencia la neta nomas no supieron ni ke pedo… (bueno dejemoslo asi sin detalles) es cambiar los "paraguas" o "sellos" de la respiracion del motor. estos se encuentran retirando la tapa de los balancines (la tapa mas alta) de las cabezas del motor… y vienen en cada cabeza.. una pieza plastica ke su funcion es permitir el paso del aire y no del aceite… cambiando estas madres por unas de 2007 puedes encontrar solucion.. a su vez yo quise reforzar la solucion poniendole el filtro de alto flujo con la ayuda de esas mangueritas.. y efectivamente ya no tengo el pedo.. sin embargo.. digamos ke si tiene su consumo de aceite… no de igual forma pero digamos ke no kedo solucionado al 100%
Ah cabrón!!! A veces el Kruscito si dice una que otra cosa inteligente!!
Fugas de aceite:
Efectivamente el cambio de los paraguas (los gringos les llaman umbrellas) es una muy buena solución y cuesta una madre en dinero.. el pedo es que si hay que quitar las tapas de las cabezas, pero recomendable de todos modos… en cuanto al filtro de aire con base Screamin' también una muy buena solución para lidiar con el pedo del aceite.. las dos cosas juntas pus mucho mejor, claro.
que pasa si solo cambias el aceite? yo lo hice y no cambie el filtro de aceite…
Pues sería mas o menos como aventarte dos brincos con el mismo condón… es posible, pero no recomendable.. si quieres seguridad, mejor ponte uno nuevo en el segundo.
no se si el Screaming Eagle sea igual en la limpieza que el K&N…
Son completamente diferentes.. el K&N es húmedo y el SE es seco.. el HD dice claramente "no use aceites ni limpiadores en este filtro" (en gabacho, claro)… el kit de limpieza K&N es para K&N… el HD no lleva aceite ni nada por el estilo.. .HD dice "detergente y agua tibia pa' lavar" … na' más… no, nada de productos de limpieza… que no chingaos, sin aceite ni liquidos "especiales"!.. …. NO y ya!!
je je je
Saludos!
jajaja no ps ya me cagoteo don animal..!!! jajaja pero ni pedo..
cambiar los paraguas no es muy complicado… y mas cuando traes un tanke de cacahuatito… los de 17 litros si son un pedo por ke estan mas anchos de la base y ps no kieres ke de un matracazo dañes la pintura…
si la tuya es de cacahuatito.. es mas facil y comodo cambiar los paraguas.. simplemente retiras la parte superior de ambos silindros.. ton los 4 tornilllos ke sobre salen en el "top" retiras con cuidado… limpias las superficies de contacto.. igual una leve lijadita… cambias el paraguas (estan del lado del filtro) pones empaques nuevos (matas 2 pajaros de un tiro) ya ke esos empaques tambien son latosones y llorones… cierras tapas aprietas tornillos y vamooonoos a rodar !
Uhhh que sentimentales andan hoy …. chale… debe de ser por que tuvieron que trabajar en pleno 5 de Mayo…
Bueno, voy a refrasear:
Muchachos, es preferible no usar aceitito en su filtro Screamin… pero si uds. quieren hacerlo, no lo hagan. Por el contrario si no quieren usar el limpiador K&N en su filtro K&N, bueno es cuestión personal y celebro su punto de vista.
Les deseo parabienes y salutaciones para todos y cada uno de ustedes hermanos motociclistas… ahh .. y que viva la familia!
Saludos y abrazos!
PD
Mejor así? 😀
jajajaja ya ve.. ya hizo ke se sintiera el animal..!!! jajajajajaja
para nada no hay pex…
por otro lado.. les recalco ke el limpiador ke yo uso para el filtro, lo ofrece Harley como parte de sus mercancias de mantenimiento… es unicamente limpiador… no es aceitiro ni tampax ni nada x el estilo.. jaja y la neta si te aliviana un chingo la limpiada !!!
por lo pronto el zombie tambien puede chupar panditas a grito de OTRO POMO OTRO POOOMOO !!!
ahi esta…
pa ke luego no digan "ah pinche payaso marihuano, se hecho un buen flavio"
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K&N Power Kleen Air Filter Cleaner
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Clean and restore the original performance of K&N-type air filter elements. The washable and rechargeable filter used a special coating to help filter fine particles from the incoming air. With time, the oil in the filter will dissipate and the element will begin to turn gray. Clean the surface and renew the original red color with an application of K&N Filter Care products.
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