Lo recomendable es en efecto, que cambien la configuracion de la inyeccion de tu maquina, y eso hasta donde yo se, solo lo pueden hacer en la agencia.

Pero lo bueno es que no te arrepentiras, ya que tu moto se convertira en otra una vez que la remapeen…

El remapeo no es más que optimizar a la computadora de tu motocicleta para que trabaje de acuerdo con el incremento de flujo de aire que va a recibir con el nuevo filtro. La cuestión es que esto generalmente va acompañado de escapes abiertos, y esto en conjunto, es lo que básicamente es el Stage 1. En los tiempos del carburador, no remapeabas como tal, sólamente cambiabas espreas para incrementar el paso de gasolina, y ajustabas la mezcla de aire del carburador de acuerdo a estos nuevos parámetros, pero el fuel injection es un proceso más complicado en el que intervienen más factores.

Yo la verdad antes de remapear, (ya que no es nada barato) consideraría hacer todo el upgrade y conseguir unas puntas de escape abiertas, o de plano todo el sistema de tubos de escape custom, como el Vance & hines. De otra manera no le veo mucho caso que uses filtro de alto flujo, ya que para aprovechar al 100 las prestaciones que ofrece éste, necesitas también liberar las restricciones que trae de fábrica el escape normal.

Los carburadores funciones mecánicamente y "naturalmente" por así decirlo, lo unico que necesitas es ponerle bien las espreas adecuadas y solita jala en cada curva de revoluciones el aire adecuado y la gasolina adecuada.

La EFI tienen una computadora que esta pre-programada para ciertos parámetros que son un poco variables, a cada punto diferente de revoluciones la computadora manda la señal a los inyectores para que inyecten la gasolina adecuada.

EL repameo sinifica justamente hacer una programación de un nuevo mapa, valga la redundancia, pues el mapa es la gráfica que a cierto punto de revoluciones indica que combustible es el adecuado, los filtro de aire de alto flujo practicamente no varían en funcionamiento, si traes uno de alto flujo practicamente da lo mismo la marca: screamin' eagl, vance and hines, arlen ness…

Pero los escapes son otro rollo, esos si son mas sensibles a los puntos adecuados de combustible segun las revoluciones de la moto.

Ya que cambias ambos: escapes y filtro es prudente hacer un cambio del mapa original, no se te va a desocmponer pero ya traes muy al limite la capacidad de autoajuste de la computadora original. COn una ajuste, vas a aumentar la potencia, mejorar el consumo de combustible y bajar la temperatura de funcionamiento del motor, porque de fábrica vienen medio pobres de combustible para mejorar las emisiones contaminantes pero esa mezcla pobre genera sobrecalentamiento de la moto.

La opciones son llevar la moto a la harley y que te la remapeen, pero ellos solo tienen un mapa y sólo es para sus escapes screamin eagle.

O puedes comprar un módulo que entre la la computadora y la moto y mete un mapa diferente sin ser un cambio permanente, así puedes además cambiar de escapes y sólo reajustar, o si por algun motivo ya no lo quieres revenderlo. O bien una computadora nueva o un modulo para reprogramarla. La compudaora nueva aftermarket será mucho más cara, un módulo de reprogramación sólo se puede usar con un códgo de moto así que será accesorio único de tu moto y no lo podrías revender. Los que te pueden convenir mar por precio son el fuelpak de vance and hines o el powercommander de dynojet.

Aprovecho para ofrecerte si te interesa que yo tengo un fuelpak marca vance and hines que estoy vendiendo, seguro te quedaría porque mi moto igual es 2008, en mi caso lo vendo porque ya voy a instalar unos nuevos escapes marca D and D que no estan considerados en el programa del fuelpak, pero según dices es compatible con tu moto al 100% por los accesorios que traes

[Permission to view this media is denied]

Saludos