esta si es una buena pregunmta.. yo la neta nomas le eh encontrado el ajuste de la baja a la perla.. y aun que se como retirar y limpiar las espreas.. ps como que aun no se como ajustar la carburada..!

Carburar es facil, pero la primera vez es un tanto de prueba y error:

La idea es obtener un buen balance de aire/gasolina. Este lo regulas con un tornillo de cabeza plana (tornillo de mezcla), que esta en la parte baja del carburador, mas o menos detras del filtro de aire. Anexo una pagina que viene muy bien ilustrada acerca de este ajuste. De fabrica este tornillo viene sellado y hay que perforar una pequeña lamina que lo cubre.

Si el tornillo venia cubierto, quiere decir que viene "virgen", y no se ha alterado el ajuste desde la fabrica. Pero si el tornillo ya venia descubierto, hay que reestablecer el ajuste medio… Esto lo logramos cerrando el tornillo (ojo, esta de cabeza) hasta el llegue, no apretarlo, ppr que lo podemos dañar. Una vez llegando al tope, lo aflojamos 2 1/2 vueltas, y este es el ajuste medio, que generalmente es el punto de partida para carburar.

Prende tu moto, date un rol para que se caliente y quede lista. La moto no debe estar prendida en neutral mas de 5 minutos por que se calienta y esto altera el ajuste, pero lo debes de hacer en menos de 5 minutos… Es suficiente tiempo…

Se recomienda que le bajes el ralentí a tu moto, por que el procedimiento para carburar implica escuchar las revoluciones de tu motor, el tornillo del ralenti, está muy cerca de donde los cables del acelerador llegan al carb, visto desde arriba, es un tornillito de cruz que llega medio inclinado al carb. Afloja el tornillo 1/4 de vuelta a la vez, y No olvides contar las vueltas que le das, para que regrese a tu ralenti original una vez hagas el ajuste.

De ahi tienes que poner mucha atencion al ritmo de tu motor, y comenzar a apretar el tornillo de tu mezcla lentamente e ir contando las vueltas mientras haces esto. Va a llegar un momento que a la maquina no le guste esto, comience a dar de tumbos, y se pare. Lo que estas haciendo es volver la mezcla cada vez mas pobre de gasolina, hasta llegar a ese punto en el que ya no puede funcionar correctamente el motor. Una vez alcanzado este punto, cuenta el numero de vueltas y fracciones de vuelta que diste desde tu punto medio, y regresala al mismo.

Ahora tienes que hacer lo contrario, partiendo de tu punto medio, vas a aflojar CON CUIDADO el tornillo hasta llegar a un punto en que la moto va a volver a dar tumbos y a detenerse, pero esta vez por que la mezcla está demasiado rica de gas. Esto debe de suceder antes de dar 4 vueltas desde tu llegue, si aflojas más, corres el riesgo de zafar el tornillo.

Ya que tienes el numero de vueltas, debes de dejar tu tornillo en el punto de enmedio de los dos extremos donde se apagó el motor. Este metodo, es ligeramente distinto al que aparece en la pagina que te adjunto, pero en lo personal me dio mejores resultados, ya que siguiendo las instrucciones de la pagina, me quedaba ligeramente pobre.

Una vez ajustada, tu moto debe responder con suavidad al acelerador, no tirarse explosiones al desacelerar, y tener un buen consumo de combustible.

Recuerda, este ajuste debes hacerlo con el filtro de aire puesto.

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Esa es la pagina!

Inche Apa me sosprendes!

Estos temas son los de mas aprendizaje, es por eso que no dejo el foro, aunque ya me han corrido varias veces, sigue con la inquietud que tiene Plata y un aplauso a Hectorjcm800.

Y COMO SERIA CON UN CARBURADOR S&S?????????

hey un 10 compadre muchas gracias por el aporte, me estoy ilustrando con ustedes, asi perdere lo orate en mi burra

awebooo!!!!!!!! ese es el tocayo!!!!!!!! bellaco no seas barbero para de mamar!!!!!!!!!! jajajajajajajajja, chido ps haber cuando hcemos un toke fest no? y de paso le metemos mano a las motos!!!!!!!! jejejejejejejeje