● FORO SPORTSTER ●
Relacionado con la conversión de la Pelirroja de RAFLESGT y el proceso de afloje del motor. encontré resta información sobre un particular modo de hacerlo. . Lo pueden ver en este vínculo.
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Por otra parte, en un prestigiado foro de HD del gabacho encontré este otro y por los comentarios vertidos por quienes lo han hecho, parece ser que SÍ funciona.
"Este es mi consejo para aflojaren un motor nuevo y cómo lo hice con el mío..
Encontrar un camino donde no hay tráfico y engranar hasta tercera velocidad. Acelerar desde 50 hasta 100 Km/h utilizando una cantidad sustancial de acelerador (alrededor de 3 / 4 +) y desacelerar a 50 de nuevo dejando que el motor realice el frenado.
Hacer esto 10 veces y los anillos estarán asentados. Mantenga la velocidad a un límite razonable y varíela en la avenidas sin que arrastre el motor y no a altas revoluciones. Cambie el aceite y el filtro a los 160 Km, después de disfrutar de ella.
Lo que esto hace es cargar tanto la parte superior e inferior de los anillos forzádolos contra el cilindro de manera que asientan de manera uniforme en todo el perímetro."
Suena contradictorio y no concuerda con los que nos dicen los manuales. Qué opinan ustedes?
Suena interesante
Saludos
No pues yo si me estoy aventando la asentada tradicional y siguiendo las instrucciones del doctor, ya había leido en el xl forum de cuates que hacian conversiones y desde el principio jalaban fuerte su máquina como lo mencionan aqui pero yo o me animaría, en primera por desconocimiento y en segunda por seguir las instrucciones que cubran mi garantia, llevo 200 kmts desde el upgrade y han sido con todo el cuidado y cariño que puedo.
Aunque estaría muy bien conocer mas de esto por cultura general, ya que yo como lo dije sigo las instrucciones del doctor.
Saludos
pues yo se ke el yono les puede recomendar para aflojar el motor.. ke paren las nachitas y aguanten la tanda de palos… jajajaj
pero no.. yo creo ke durante loas primeros 1500-2000 kms.. no exceder revoluciones ni de 120 K/H cambios suavecitos y revision continua… y despues, cambio de aceite y fuga..!
Este asunto de la aflojada es un tanto controversial, por un lado está el tradicional de prender el motor unos segundos, dejar que enfríe, luego un minuto dejar que enfríe y después como tres minutos y dejar que enfríe……. de esta manera se asegura que el ajuste de los anillos no llegará a ninguna temperatura extrema en el primer arranque. Después de lo anterior se siguen el procedimiento estándar de revoluciones medias y bajas con hartos cambios y aceleración gradual.
Este otro método no me he atrevido a probarlo…….. da meyo! Si me dedicara a las carreras obviamente sería necesario un break-in en chinga, pero pues para nosotros los mortales mejor la versión gradual….. al menos a mi me consta que si funciona…… del otro, no tengo idea.
Saludos!
PD
En el XLForum se han vertido chingos de posts al respecto y pus como que tampoco se ha llegado a comprobar si el método rápido jala bien o no.
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