● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos,
Pues sólo quiero compartir con ustedes la grata experiencia de haber cambiado mis espreas por las que vende Sorgys en Ebay por tan sólo $21 dls
la de baja original se cambia de 42 a 45 y la principal de 160 a 170
Esto me lo avente hoy por la mañana y tan sólo me tarde 45 minutos llevándomela con mucha calma para no cometer errores, aunque creo que pude haber tardado menos.
Lo primero fue leer bien las instrucciones que envía Sorgys para su instalación, una ves realizado esto me meti a mas lugares por internet para empaparme del tema y saber que esperar, entre todo por supuesto me metí al foro español donde se encuentra plasmada la gran sabiduría en carburadores de Animal, la cual me ayudo mucho, sus tips son de lo mejor como el de cubrir las tapas de las valvulas para no rallarlas y todo lo del procedimiento.
Al terminar la probe y ahora entiendo bien lo del impuesto (tax) Harley, la moto es otra, la potencia cambio muchísimo en todo el rango de revoluciones, ya la traía con mis escapes cycle shck y con el filtro K&N, pero sin hacer el jeting del carburador, supongo que todos los que lo han hecho entienden el excelente cambio que es y por un precio tan económico, a los que no lo han hecho en sus carburadas no dejen de hacerlo, vale la pena y no es nada complicado.
El unico problema que tuve fue por estupides mía, y es que al tener todo armado cuando estaba apretando la tuerca del ahogador se me paso la galleta y trone la tuerca de plástico que lo ajusta, aunque nad que le buen cola locano resuelva.
Les pongo unas fotos que tome en el proceso.
Saludos.
En la primer y segunda imagen se ven las nuevas espreas, sobre todo la principal.
Despues se pueden apreciar las espreas originales sobre mis instrucciones.
En la imagen con las herramientas aparece la tapa inferior del carburador que se retira para el procedimiento, después ya aparece colocada con los nuevos tornillos de llave allen que vienen con las nuevas espreas.
Tambien tome una donde se aprecia el tornillo de la mezcla el cual afortunadamente no tuve que modificar, aunque ya tenía las instrucciones para el fine tuning bajadas de la página Harley performance, la moto no hecha humo ni fuego por el escape y esta perfecta en todo el rango como mencione (creo que tuve suerte y el ajuste que le hicieron en harley bolivar en el servicio pasado le funciono para las espreas)
En otra imagen se ve la junta del manifold que lo une con el carburador y al final ya con su filtro listo para la tapa.
Una pregunta
Mejora la potencia con la misma gas o es mas el gasto?
mi burra esta muy burra y gastalona de gas y se apaga en lento
cuando esta caliente y al acelerar no responde pronto …. :hlp
le entiendo algo a la mecanica y me gusta pero las hd aun no les entiendo…
estoy buscando informaciòn tambien para repararle esto…
saludos :biker1
Hola Fitscarral me suena como que le hace falta un buen ajuste a la mezcla de tu burra, yo te recomiendo mucho el cambio de espreas, pero por lo pronto un ajuste a tu carburador te ayudaría mucho, te pongo un link que te explica paso a paso la puesta a punto, espero que te sirva.
saludos
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Fits,
Efectivamente suena como que esta mas carburada…..
El cambio de las espreas por unas mas grandes lo unico que hace es pasar mas gasolina, yo inicialmente cambié solo la de alta, dejando la de baja original, el cambio fue notable, espacialmente cuando al acelerar se siente cuando empieza a trabajar la de alta. lo hice asi ya que para la altitud de la CD de México no se recomienda una esprea de baja tan grande…..
Unos meses despues cambie la de baja, por pura curiosidad, y la verdad es que no he logrado carburar la moto de una forma 100% satisfactoria, pasa demasiada gas, tengo pensado regresar a la esprea de baja original.
Saludos
Chido Rafles, ojalá y nos puedas tener al tanto de cómo te trabaja después de unos km., que tan gastalona se vuelve con respecto a las espreas originales, y que tal se comporta en el tráfico.
Yo apenas le dí buen uso al manual que posteaste, y siguiendo los tratados de Animal, le meti mano a la mezcla de mi burra, que estaba medio pobre, se pedorreaba bastante al frenar con motor desde que le cambie las colitas por unas python que están casi abiertas, afortunadamente el tornillo ya no era virgen y me evité la taladrada. No fue mucho lo que tuve que tunear, y pues si mejoró la cosa, aunque no se quitaron del todo. Creen que si la haga un pelito más rica logre erradicar la pedorreada o mejor la dejo ya así, (con pedos light)? Por cierto es importante recalcar que no hay que dejarla en ralenti mas de 5 minutos o todo el ajuste se mueve (a mi me pasó), y aguas con las quemadas!!! jaja!
Ahora bien, me quedó otra duda, jaja, cual es el tornillo que ajusta la velocidad del ralenti? nunca lo hallé y pues la ajusté así sin bajársela como recomiendan, de cualquier manera no me costó trabajo llevar la mezcla al punto en el que la moto está a punto de pararse por la falta de gas.
Talacha Rules!! saludosss
Héctor, te puedo decir que es una modificación excelente y muy económica, ya hace un buen que la realice y valió la pena, ahorita ya no traigo ese carburador porque le puse un mikuni hsr 42 para tener una mejor aceleración, pero el carburador original con espreas adecuadas y una buena puesta a punto es excelente.
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