● FORO SPORTSTER ●
No bueno, ahora resuta que no se puede uno expresar libremente sin la censura de un ofendido de nuevo ingreso.
No mms, con todo respeto ARYO la neta no somos precisamente unos santos o un grupo intelectualoide con afición al motociclismo, como bien lo define Garibay, hay de todo tipo de personas, desmadrosos y carrilludos hasta la madre, pero con sentido de pertenencia que desde luego ya demostraste de inmediato no tener, así que para no afectar tu integridad emocional y la de esta bola de ca..nijos, mejor ve a otro foro donde nadie te moleste ni te conozca total, hay muchas opciones para todos los gustos.
Pd. no seas chillón
el post está bien interesante,
cuando comencé en este mundo no entendía por qué unas motos sonaban más chido que otras, cuando vi una moto con escapes directos me quedé con la boca abierta, lo recuerdo bien, esperaba en Loreto a un vendedor (me compré mi primera garrita HD, porque andaba en mi moto con chamarras de piel de vestir y camisetas negras nomás…..jajajajaja) y se oía la moto desde la Av Revolución…cuando le pregunté qué le había hecho a su moto me dijo que traía los escapes directos…..entonces yo pensé quiero los escapes directos…
en mi primer percance en la moto al no tener repuestos originales la aseguradora le cambió los escapes (que se habían rayado) por unos de Screaming Eagle y así me gustó el sonido pero por qué no unos artesanales mexicanos o unos directos, si nos animamos a comprar unos de estas características ¿qué debemos ver o checar? ¿cuál debería ser e rango en precios?
¿la única salida es poner el stage 1?
ahora resulta que hay que comprar puro original -este es un post chido también-, basta ver los de aceites que con la colaboración de varios en investigación de camp y documental determinaron que el Screaming Eagle no es la neta (aunque los novatos no lo creyéramos); el tema estaba bien interesante, lo dejé unos días y ahora que regreso a leer de los que saben me encuentro con esto….
me parece que el foro antes tenía más espíritu de ayuda y los temas mecánicos (que pretendían ser la médula) un desarrollo más profundo y rico….
saludos desde la playita….
Sí es posible poner escapes artesanales, vaya incluso en la peli de Choppertown le ponen a una moto unos tubos de los que usan para la calefacción de las casas en gringoria a manera de escapes. El tema es que hay que saber lo que se está haciendo, ya que llevar los drag pipes tiene beneficios y consecuencias; y saber compensarlos para que el motor esté a gusto.
Lo chido de los escapes digamos "de marca", es que ya vienen con unos baffles tuneados para hacer ruido machín, y para que su cambio directo no afecte demasiado a la maquina, salvo un pequeño ajuste en la mezcla aire/gasolina.
Uta.. que desmadre con este post…
Tomando el caso inicial…
Este pedo está raro… habemos varios que hemos quitado el baffle completo (ej. el Nini) y su moto jala bien (no recuerdo si es inyectada)… en mi experiencia, un día se le cayeron los escapes a mi Dyna (inyectada) y la traje un buen sin ellos… jalaba "bien"… digo, no la octava maravilla pero no se pedorreaba en los arranques… ni era "TAN" notorio el cambio.
La remapeada depende de la combinación de escapes y filtro que uses.. no hay un mapa genérico pa' todas…. pero aún así, la compu compensa un buen..
Como andan las bujías en el color?
No habrán quitado los headers y madreado uno o ambos sensores?
No será pedo psicológico? Cuando abres los escapes uno tiende a acelerar un poco menos que antes por el ruido adicional.
Saludos!
PD
La carrilla que aguantas hoy te da derechos pa' echar carrilla después. Ni pedo.
Leyendo lo que dice Animal, recuerdo que cuando bajé las puntas de mi Dyna para perforarlos, también le dí un jalón sin puntas y sonaba a madres, pero nunca me dio pedos al arrancar, ni se jaloneó, ni echó explosiones ni nada por el estilo; obviamente solo fué una vueltecita a la manzana y le volví a colocar las puntas ya perforadas…
Creo que hay mucha información el en foro acerca de los escapes abiertos y el Stage 1; también es culpa del vato cartón por no haberse echado un clavado al foro y leerle…
dimitri escribió:
me parece que el foro antes tenía más espíritu de ayuda y los temas mecánicos (que pretendían ser la médula) un desarrollo más profundo y rico….
EFECTIVAMENTE….
descarta la falla ARYO resintala lo original y prueba, el compensador es necesario para evitar retrocesos que pueden dañar alguna valvula por entrada de aire, tambien ayudan evitando explosiones pedorreo
a la Dyna 2008 le compramos un escape esteticamente muy bonito radius de v&H y se ve muy bien pero la moto jala menos, ahora en las competencias de la Pegaso par que la moto reviva le coloco los escapes SE vacios pero compensados, con estos escapes la moto fue la mas rapida despues de una VRod
con el 2 a 1 precisoso es como un 15% menos de potencia
asi que ni lo caro es garantia
saludos
Luiyi
Chale me cai que a veces mejor ni decir nada, si leen el post desde arriba se le ayudó se le dijo que remapeara, que hiciera stage 1, que cambiara los escapes nuevos, que metiera filtro de alto flujo, que se enconmendara a dios… el desmadre comenzó porque se aventó una dominguera que alguno tomó a bien cotorrear y ya por eso el foro deja de ser o tener espíritu de ayuda. No manchen una cosa es que el cuate este tenga la piel sensible y otra que no se le de oportunidad a los nuevos de consultar una duda.
Yo soy nuevo y he tenido a madres de dudas y he recibido tanto ilustración como carrilla y a madres soy de los que más se cabulean y no por eso me ofendo o siento que no tienen espíritu de ayuda.
Mejor nos vemos en la cartoniza del bajío y lo arreglamos como hombres con unas malteadas bien heladas jejejeje
IQ??? cual????, pa andar en motos, hay que estar medio desequilibrado
Pos que pinche piel tan delgadita, falta rodar pa que el sol le haga cayo,
A mi ya se me endurecio en cuero (quietas perras, luego luego se quieren subir.
el pedo esta en que el crossover no esta conectado y la moto esta toda descompensada, dejala como estaba y veras que se arregla
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