Quiero externarles lo que me paso el fin de semana…. Antes que todo no quiero ser excluyente y si alguien quiere hacer algun comentario se los agradeceria!!! se que no soy un experto en la materia y además de que en este relato verán que no utilizo la terminología adecuada, sin embargo les pido su apoyo porque me gusta esto de la mecánica…

Seguí las instrucciones que el buen amigo HAGAR y los comentarios de ANIMAL que decían de cómo limpiar el carburador y además me informe en otras paginas de Internet y pues manos a la obra!!!

Desde el sábado tempranito inicie con primero bajar el carburador teniendo los cuidados necesarios para no dañar ninguna pieza

Para desconectar las 3 mangueras, fue con toda la precaución de no dañarlas, asi mismo para desmontar el ahogador también cuide de no romper la pieza de plástico que como dicen ustedes hay que tener cuidado…..

Con respecto a los plomos que traen los chicotes del acelerador, también fuimos muy cuidadosos de quitarlos para que pudiera salir completo todo el carburador….

Ya teniéndolo afuera en el banco de trabajo, comencé a quitar la tapa negra, cuidando en todo momento de no barrer los tornillos de cruz, al abrir esa parte y limpiarla, revise que no estuviera rota la bolsita de plastico que me parece si no me equivoco es un diafragma y si me equivoco les pido que me corrijan….

Luego de que verifique y limpie arme las partes teniendo cidado de colocar la bolsita de plastico en su lugar y que no mordiera la tapa dicha bolsa porque se podria dañar…

Posteriormente abri el otro extremo del carburador en donde se encuentran las espreas de alta, la de baja y la mezcladora, procedi a hacerle la limpieza y definitivamente volvi a armar como estaba, no me sobro ninguna pieza y todo coincidia como debia….

Respecto a esto quiero hacer un comentario, en algunas paginas de Internet y en algunas fotos de esta pagina, aparece una esprea que esta debajo de una tapita y que se recomienda abrirla con una broca, con el cuidado de no dañar la espera… pues esto lo realice y posteriormente de limpiarla pues la coloque llegando al tope y regresandole dos vueltas completas…

Nada me habia fallado… todo lo deje como estaba, pensaba que el carburador estaba limpio y calibrado… luego me fui a colocarlo de nueva cuenta en la moto y segui las instrucciones al pie de la letra…

Después de todo la moto si arranco!!!!! Y se escuchaba acelerada pero eso era cuestion del ralentí, por lo que la puse a tiempo sin problemas…. Pero hooo sorpresa ahí esta la chingadera… resulta que al acelerarla se apagaba y para prenderla tenia que volver a colocar ahogador y el ralenti para acelerarla hasta que de nueva cuenta la pinia a tiempo…. Que extraño?? al acelerarla de nuevo se seguia apagando, expidiendo un humo color gris y oliendo a gasolina!!!!

Total que para no hacer el cuento largo volví a desarmar el carburador y armarlo siguiendo la secuencia de lo que desarmaba y limpiaba lo volvia a armar….

No entiendo que es lo que paso? Realmente pense que al encender mi maquina y escuchar que no tenia ningun problema pues las cosas me habian salido bien jeje debo confesar que hasta salte de alegria y bese a mi perro!!! Sin embarg les repito que al acelerar se seguia apgando…..

Amigos ayudenme a ver que fue lo que paso? me queda claro como dice el amigo LUIGI, echando a perder se aprende !!!! además de que si no aprendo y un dia me quedo en la carretera no voy a saber que hacer o no?

El unico conzuelo que me quedo es que si prendio la moto!!! Pero algo me fallo!!!

Saludos y gracias!!!