● FORO SPORTSTER ●
Pues aunque ya leí y según yo lo tengo claro, pero en la agencia de cuerna me hicieron dudar
Tengo una iron 2011 comprada en bolivar y me encargue unas colas twin slash de vance and hines en cuernavaca, las cuales tenia pensado cambiarlas yo mismo a mi bike sin remapear ni nada pues como he leído no es necesario
Aunque ya me ando animando a cambiar el filtro de alto flujo y hacer el stage one pero eso lo tenia pensado hacerlo pa diciembre
En la agencia me dijeron que las colas al no ser harley si puedo perder mi garantia y mas si no remapeo peeeero si ellos cambian mis colas ya no pierdo la garantia jajaj ósea wtf?
Y que para cambiar el filtro tengo que encargar el fuel pack de vance and hines para que funcione bien el cual no se cuanto cuesta
Mis dudas:
1 si cambio con mis manitas las colas pierdo garantía?
2 las colas al ser mas abiertas que las screaming es necesario remapear aun. Sin cambiar el filtro?
3 si cambio el filtro y remapeo se puede simplemennte que me cambien el mapa de inyección a mi maquina que según yo anda por 2mil pesos o si es cierto que necesito el fuel pack de vance and hines que de seguro cuesta como 4mil
Pues eso brothers espero respuesta de alguien que si le sepa a esto y no como los estés de la agencia que se me hace que me quieren ensartar
Cervezas virtuales para todos
Oye, yo te recomiendo lo siguiente, porque ya lo hice.
Si solo cambias las puntas, no es necesario hacer nada, ahora bien si cambias el filtro y las puntas si es necesario re mapear la moto, pero si quieres aprovechar al maximo los cambios entonces si ponle el fuel pack y sentiras la diferencia.
Creo que vale la pena el fuel pack si ya gastaste en filtro y escapea
sesife si se presento no ha pagado cartucho pero ofrecio su Casa en Cuerna para un fin si mal no recuerdo
incluso dias pasados se le busco pero ni sus luces a lo mejor no vio el post pero ps se le andaba requiriendo para la inauguracion de la H-D cuernavaca.
como sea sigue siendo carton
y de eso de la rampeada y los accesorios.
en concreto cualquier mano ajena a la agencia que le metas sera perdida de garantia automaticamente aun y cuando sean las tuyas.
y eso de que tienes que comprar mas cosas para que funcione bien lo que te venden es Clasico de HD, digo es su negocio pero pues escucha a los maestros del foro ellos te sabran explicar como hacer para sacar el mejor provecho a los fierros.
Saludos
Tren,
Yo igual soy bien necio y una de las primeras "talachas de garage" que hice fue cambiarle los mofles stock a mi bici por unos slip on de esos que se pedorrean bien chido, y te voy a compartir lo que a mi me pasó durante el proceso para ahorrarte unos pesos y para que no te quieran marear.
En mi experiencia, cuando te metes con tu sistema de escape, y mas aun cuando cambias tooooodo el tubo de escape y no nada mas las colitas, estas alterando un balance en tu motor, y esto puede ser de manera ligera o drastica.
En teoria y de acuerdo a los fabricantes, hay que remapear si cambias el escape completo. Si la dejas así como está, sin remapear, sí vas a sentir un cambio en el desempeño de tu moto, y quizas hasta se tire unos cuantos pedos al desacelerar, pero no es algo que a corto plazo sea tan grave (a largo plazo ahi si quien sabe), y no le veo caso que gastes doble, asi que yo te sugeriria que te esperes a comprar el filtro screamin (nomas no te tardes mucho), y ya entonces le hagas la remapeada. Ahi practicamente ya tendrias el stage one, y bueno, la moto responde padre.
Ya si quieres verte muy mamalon, por que no es a huevo, pues bujias de iridio o de platino que segun duran mas, y unos cables screamin eagle que no sirven para ni madres, pero se ven mas chidos, jajaja!!! bueno a lo mejor su unico plus es que no se queman tan facil con las cabezas, por lo gordos.
Y con respecto a los de BMC Bolivar…
Pues igual si te la aplican con la garantia. Ni modo, igual llévales los escapes a esos jotos y que se los instalen ellos. Es una chamba de NO MÁS de 2 horas, un mecánico chingón incluso lo hace en UNA hora, para que no te quieran ver la cara.
La puedes hacer tu, pero si no tienes ni la herramienta adecuada, ni la experiencia vas a tener dificultades (yo aprendi por la mala pero valio la pena por que ahora hago yo esa chamba, pero la experiencia cuesta arruinar una pieza de tu moto de vez en cuando, jaja!!). Hay que comprar unas juntas como de plomo que van entre los tubos y las cabezas del motor, e Igual hay unos birlos que sujetan el tubo a la cabeza, que llevan MUY poquito torque y tambien una embarrada de grasa anti aferrante.
Como TIP muy valioso ***(diles a los BMC que le pongan el antiaferrante AHUEVO, yo se lo que te digooo)****
Si te pasas de lanza tantitito con los birlos de la cabeza, sobre todo si estan oxidados (muy común), los rompes de volada, y es un pedo extraerlos de la cabeza. Además, alguna vez los vas a tener que quitar, y si el oxido hace que se pegue la tuerca al birlo, ya te la pelaste y a la hora de retirar la tuerca va a ser mas la fuerza para despegarla que la del birlo a para resistir la torsión, y ADIOS BIRLO, ya lo degollaste, y ahi no te queda de otra mas que extraerlo con un birlero.
Y de bolivar BMC, tarde o temprano acabaras pensando "Que chinguen a su puta madre esos pendejos". Pinches VENDEACEITES, nomas para eso y para vender refacciones sirven (y eso las poquititititas que tienen). No valen verga, se sienten dueños de "la leyenda harley" y estan subidos en una nubesota MUY MUY alta, de la cual un dia se van a bajar a madrazos cuando les hayan comido el mandado.
Ya que expire tu garantia, mejor agarra un buen mecanico indie, o vete a las agencias indies que como estan recien abiertas, son bastante mas atentos. A mí los Bolivar me armaron un pedote por un pinche chicote de clutch chaqueto que me vendieron, se dan a conocer por 1000 pesos, que puedes esperar de ellos.
Monkey no vi el post de lo de la HD cuerna para poder conocer a la banda, pero espero en otra ocasión que anden por acá o pasen por acá me les pego a la rodada aunque si pase ese día a echarme una chela y me fui
Hectorjcm800
Muy buenos tus tips. Y los de la HD de cuerna me dijeron que ya no vaya a bolivar que le haga los servicios a mi bici ahí y que ellos me respetan la garantia como ves les creo?
Y pos ya me animaste voy a comprar el filtro screaming y remapear nomas que junte lana
Cual es la diferencia entre remapear y poner el fuelpak? Y sabrás costos mas menos?
En BMC cuando saben que eres nuevo te quieren chamaquear cuando yo compre la moto igual me aventaron un choro de que cualqueir cosa que le pusieras a la bike que no fuera comprada en BMC afectaria la garantia y que ellos sabian eso porque llevaban un registro por usuario de lo que cada uno compraba…incluisve llegaron a decirme que si le ponia tanto asi como una estampa en el tanque hacia invalida la garantía???? despues faltando dos semana para que acabara dicha garantia empezo a sudar de las juntas de las cabezas (problema normal en sportster) la llevé a que le hicieran el trabajito y como si nada y obvio la bike ya traia escapes abiertos y una bola de accesorios que obvio no compré ahi…
así que metele lo que quieras no hay pex…
del remapeo si nomas le pones escapes no hay pex alguno…la "centralita" de la moto lo compensa…..ya si le metes a parte filtro de aire entonces si es a wiwi…
Reviviendo el post para dos cosas primero presumirles que ya tengo instalados mis vance and hines twin slash negros y ahora estoy indeciso si pintar o no los colectores de negro pues no me desagrada como se ve mitad y mitad, debo decirles que el sonido es espectacular aunque a veces un poco alto para las alarmas de carros estacionados jeje
Y la otra que pues me sobran un par de escapes o colas originales de sportster 2011 y las quiero vender para sacar billete para el filtro de alto flujo algún interesado en los escapes? Son los originales ya sin la corcho lata y uno de ellos tiene un pequeño tallon hecho por una puta banqueta que se me atravesó
Ofrezcan bara bara !!!!!
Ahí van 2 fotitos haber que opinan, si pintar o no los colectores y @chuy, lo haría con duplicolor del autozone de alta temperatura como he leído por ahí, aunque repito no me desagrada como se ve bicolor jejej
tome 2 videos uno antes de cambiarlos y otro después de cambiarlos pero como los subo? no veo la opción de subir video…. por cierto use dos app de iphone para medir los decibeles y me da 100db para darnos una idea del volumen que tienen, lastima que no medí los decibeles antes de cambiarlos….
Ya que vamos por el lado de pintura…
Alguien ha tenido buena experiencia con duplicolor para altas temperaturas? tuve el problema de que se pusieron grises mis escapes por el calor, realmente no se por que pero así pasó.
He estado tentado a darle una pasada sobre el recubrimiento cerámico negro con duplicolor negra, pero que miedo si me quedan chorreados o se ve de la fregada.
El problema con los escapes es que para pintarlos debes quitarles el cromo, y si los pintas con pintura de spray si tienes que aventarle bastantes capas, y te llevaras como 4 botes, por eso la verdad recomiendo mas la electrostactica en este caso, la pintura la hornean a 200 grados y es muy dura y resistente, ni con thiner se puede quitar. Es la que usa HD en los cuadros y piezas del motor. Saludos!
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