● FORO SPORTSTER ●
Hola a todos, mi Charly necesito de tu sabiduría sobre carburadores.
El sábado regresando de Querétaro ya casi llegando a casa acelere un poco a la pelirroja (iba como a 70) y como que quiso apagarse sentí como que se ahogo un poco y no paso a mas, llegue sin problemas.
Hoy hace un rato cuando me disponía a salir a la chamba la quise arrancar con el procedimiento de siempre, ahogador y marcha, arranco un poco dispareja y se apago con una explosión en el carburador, despues lo intente de nuevo y arranco bien alcanzando su ralenti sin problemas, pero en cuanto movía un poco el acelerador se apagaba, y asi sucedió siempre, arrancaba pero al tocar el acelerdor como que seahogaba y se apagaba, total que despues de varios intentos y en el último que acelere a fondo para tratar de hacer algo diferente pues se ahogo mas y comenzó a bajarse la batería y decidí dejarla y agarrar la lata….
Alguna sugerencia?????????
Suena como que le falta gas……. está abierta la válvula de la gasolina?
Ponla en Reserva y prueba otra vez.. si no es nada de eso, revisa la manguerita de vacío que sale del carburador y conecta en la valvula de la gasolina (res, on, off). Si esa manguera se desconecta, no hay vacío y por ende no hay gas.
Saludos!!
Mi Kruss ojalá y sólo fuera eso…
Justo realicé esa operación como lo comentas Animal, cambie a reserva pensando al igual que tu que era falta de Gasolina, pero continuó igual, al rato reviso la manguera que comentas, lo raro es que si arranca pero al tocar el acelrador se poncha inmediatamente, yo pense en alguna basura pero voy a probar y vamos avanzando en el diagnostico hasta que quede….
Que pinche……. (en estos momentos es cuando recuerdo las ventajas de las EFI sobre carburadas) aunque soy fan de mi carburador y su sonido..
Si no reniego mi Hagar, reconozco las venatjas de las EFI, pero me encanta mi carburada…
Mi buen Charly siguiendo tus consejos, revisé todas las mangueras y efectiva y afortunadamente encontre el problema, era la manguera principal que baja del tanque, estaba torcida, no sé cómo no me había fallado antes, seguramente con la rodada del sábado se acabo de machucar por completo, desatornille el tanque y la acomodé como se debe y sin problemas mi pelirroja revivió, lo bueno es que no me lo hizo en carretera y me aguanto hasta que la puse en reposo.
Muchas gracias..
Arriba las carburadas…
*******************falla si, problema resuelto si, costo alto NO.
las de inyeccion falla si, problema resuelto si, costo alto SI.
jjajjaja saludos mas caras mas baratas, mejor desempeño sonido etc, como sea cuals ea son Harley y no hay mas saludos y a seguir disfrutando, saludos a toda la bandera del forooooo…
Por dos razones:
Uno: puedes bajarle el ralenti y dejarle el sonido que nos gusta, ese clasico galope que las caracteriza, esta es la razon principal.
Dos: porque con un desarmador puedes repararlo, y su economia es mayor porque no necesitas llevarlo al mecanico a que te diagnostique, si es el carburador , los inyectores o un sensor…. segunda razon muy poderosa…
Por eso las preferimos, aunque no satanizamos las EFI, tambien tienen sus monadas, sobre todo en la eficiencia de la inyeccion de combustible.
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