● FORO SPORTSTER ●
Aprovechando que hoy tuve tiempo me dedique a actualizar las juntas de mis rocker box, esto principalmente porque quería cambiar las umbrella valves o paraguas ya que leyendo sabía que había una actualización que ayudaba a corregir el problema del aceite condensado en el filtro de aire, también aproveche para agrandar un poco el hoyo de regreso de aceite que está junto a la válvula paraguas que también ayuda a corregir la condensación de aceite, para hacer esto había que cambiar todas las juntas de las tapas de la cabeza que al ir a comprarlas descubrí que ya había también una actualización.
El procedimiento fue muy fácil, prácticamente fue quitar el tanque de gas, y aflojar los tornillos, por cierto el trasero junto al cuadro es muy incómodo, pero con llaves allen de cabeza redonda sin problemas, me tarde como una hora tomándomelo con mucha calma, les dejo unas fotos de las juntas para que vean las diferencias entre las viejas (negras) y las nuevas.
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Es una de esa talachas que vale la pena hacer uno mismo, la verdad la moto no tenía ninguna fuga, el único problema era el del aceite que se condensaba en el filtro y luego salpicaba, realmente fue más por tenerla al día y sin problemas.
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Por cierto lo que no sé es a partir de qué año las actualizaron, ya que cuando investigaba en foros gringos por lo menos ya tienen unos 4 años que las actualizaron, habría que ver desde que año, la forma más fácil es con el número de parte que aparezca en tu manual de reparación, si ya menciona el número de parte que corresponde a la actualización seguro tu moto ya la trae, pero como la mía corresponde a modelos 2003 o anteriores pues si le aplican, ya que el número de parte de mi manual al meterle en el sistema de HARLEY te arroja la actualizada.
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Vientos Rafles!
Me encantan este tipo de temas.
Sobre el tornillo de la tapa trasera…Yo corté una Allen para ese propósito y jala de pelos.
Por cierto si algún día quitas el manifold también es buena idea recortar una Allen.
Sobre las juntas…buen Tip.
Sobre las versiones….Los dos últimos dígitos del número parte identifican el año de la última revisión o cambio..
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Uff que buena onda!!! yo hice esta talacha hace como dos años y medio, en mi caso fue un lío jajaja!! ya la hice por que mis juntas ya tenían fugas, y también tenía mucho el problema de la salpicada infernal… finalmente no pude solucionar la bronca pues la 2006 al parecer tiene otro tipo de válvulas, y en mi caso la solución fue recurrir al viejo buen filtro screamin eagle que trae las mangueritas que van de los breathers a la boca del carburador !!
Sajoo te pongo el diagrama para que las ubiques, de la imagen tu tienes que pedir:
16: 2 piezas parte: 17353-89 Gasket Rocker Cover – Lower
17: 2 piezas parte: 17354-89 Gasket Rocker Cover – Upper
18: 2 piezas parte: 17358-84A Gasket Rocker Cover – Inner
32: 2 piezas parte: 26856-89 Umbrella Valve
34: 8 piezas parte: 63858-49 Gasket
Es importante pedir que chequen en el sistema si hay actualizaciones de cada número de parte, ahí les aparece y ya obtienes la más nuevas.
Algo que les recomiendo mucho a los que van a hacer esta talacha es que hagan un poco más grande el hoyo por donde regresa el aceite condensado, en la quinta imagen donde sale la válvula verde ya instalada van a ver un pequeño hoyo, (el más chiquito), a ese me refiero, normalmente es más pequeño de lo que se ve ahí, con una broca la que le sigue al tamaño del hoyo original es suficiente, esto ayuda a que regrese mejor el aceite y no se acumule provocando el efecto de condensación que salpica. La válvula lo corrige pero con esto ayudamos más.
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